汽车过减速带咯噔响，前避震过减速带咯噔响 08月22日更新 |车主问答

汽车过减速带咯噔响，前避震过减速带咯噔响

请问汽车过减速带咯噔响，前避震过减速带咯噔响怎么理解？各位车友知道汽车过减速带咯噔响，前避震过减速带咯噔响的相关知识吗？

提问者: 仲全 | 2020-01-14 2277

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部分细心的司机有时会发现，汽车过减速带的时候会咯噔响，这不是什么刮底的声音，是你车辆存在一定的机械故障，通常是由于羊角前固定点间隙大引起的过坑异响，也有可能是避震的部分中的避震阻尼的缺失，这可能是减震油泄露导致失去阻尼效果导致的。

对于羊角前固定点间隙大引起的过坑异响解决方案是：建议先检查横向稳定器的支点胶套和球头，顺便检查悬挂球头是否有间隙，如果悬挂下臂（A型臂）前固定点间隙过大可以使用垫片来抵消，一般间隙在一元硬币厚度可以修复，但是间隙过大就会影响轴承的转动效果。

如果是因减震器阻尼油缺失，这种现象一般使用一定年限才会出现，也基本达到了减震器的使用寿命了，建议跟换减震器即可，如果两边的减震力不一致就会导致车身一高一低，可以同向更换减震器。

汽车过减速带咯噔响的其他原因：

1、平衡杆吊杆球头老化，可以拆卸轮胎检查球头处橡胶是否老化。

2、方向机横拉杆头间隙是否过大，这需要专业的判定，不过平时车辆升起时可以双手用力摇动轮胎左右两侧，看看是否有松旷。

3、汽车半轴防尘套破裂漏油，就会导致半轴磨损加剧，损坏时就会出现异响。

4、底盘机构部件损坏或松动，这样在行驶时遇到不平路面也会有异响，一般需要检查一些转向机构螺丝和减震橡胶。车辆经过减速带的正确姿势：

1、采用减速慢行法，提前降速，这样的好处就是能减少刮底的风险，同时还能保护悬架。

2、不要斜着通过，这种方式会导致车身和车轮悬挂受力加剧，经常这样做会导致车身扭曲变形。

3、不要单侧车轮通过，虽然看上去这样对车子伤害最小，但是实际不是，采用这种方式长时间行驶会导致悬挂偏移或变形，还会吃胎，导致轮胎异常磨损。

4、要双轮一起通过，并且保证轮胎垂直通过，这样才能是悬挂受力平衡，建议通过速度不要大于20km/h。

回答者: 陆容 | 2020-01-14

[万力] 195/55 R16 87V

轮胎类型: 轿车运动型

花纹: 对称

官方价: 暂无报价

载重指数: 87(545kg)

速度等级: V(240km/h)
[固铂] 195/45 R16 80V

轮胎类型: 轿车运动型

花纹: 非对称

官方价: 暂无报价

载重指数: 80(450kg)

速度等级: V(240km/h)
[优科豪马] 205/60 R15 91H

轮胎类型: 轿车舒适型

花纹: 对称

官方价: 暂无报价

载重指数: 91(615kg)

速度等级: H(210km/h)
[玛吉斯] 225/45 R17 94W

轮胎类型: 轿车运动型

花纹: 单导向

官方价: 暂无报价

载重指数: 94(670kg)

速度等级: W(270km/h)
[万力] 265/65 R17 112T

轮胎类型: SUV公路型HT

花纹: 对称

官方价: 暂无报价

载重指数: 112(1120kg)

速度等级: T(190km/h)

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