近日，有用户在二级市场交流平台上发文表示，由国勤资本有限公司邀请，法法汽车（中国）有限公司与山西长治高新区管委会进行了线上工作会议，双方就法拉第未来中国生产基地落户山西长治进行全方位探讨。在某短视频平台上也流出了一张照片，照片中显示了“长治高新区·法拉第未来（FF）线上对接会”的字样。针对此消息，法拉第未来对此不予置评。
有网友表示，贾跃亭这是要回国了吗？资料显示，贾跃亭正是出生于山西省，只不过是临汾市，而不是长治市。此前，在法拉第未来的上市敲钟仪式后，贾跃亭在接受第一财经报道的时候明确表示，法拉第未来的上市意味着一个全新的起点，给公司带来了重要的资金流，接下去会全力以赴实现12个月量产交车，并与FF91的准时量产有十分的信心。当被问到是否会回国时，贾跃亭给出了准确的答复：“那必须的！”
回顾历史，法拉第未来于2016年创立，最初的发展还是非常顺利的，2017年1月在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF 91，随后该公司宣布完成10亿美元A轮融资。可惜，在乐视爆发危机后，FF从特斯拉和宝马挖来的大量人才纷纷离职，一度濒临破产。2018年牵手恒大集团引入资金，但由于双方就控制权问题存在分歧，最终不欢而散，造车项目也持续停滞不前。转眼到了2021年，在贾跃亭宣布个人破产后，FF顺利实现上市，并获得融资超10亿美元，首款电动车FF91的量产也取得了较大进展。
在法拉第未来上市后，也得到资本市场的青睐。8月，FF先后获得了美国数据挖掘公司Palantir向FF投资2500万美元，随后法国巴黎资产管理公司又对其投资4000万美元。9月，全球最大的公募基金领航先锋建仓FF，总共买入53.90万股，成为FF第五大股东。而先锋领航的来头还不小，是微软、苹果的第一大股东，也是特斯拉的第二大股东。
不过，FF也受到了不小的质疑。10月7日，美国做空机构J Capital Research发布一份关于FF公司的沽空报告，称这是“新兴的电动汽车骗局”，并称“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”。据了解，该机构在报告中表示近期对法拉第未来进行了现场走访调研及法拉第未来财报数据、技术能力的分析并结合上市后系列资本运作等工作，并罗列出了一系列包括：挪用公款、工厂延迟、虚假订单等共计10个小项，并直言“认为FF无法卖出一辆车”。同时，还表示通过走访FF公司前工程主管得知，不认为公司的电动汽车已准备好投入生产。此外，FF公司曾承诺在7个月内重新启动其位于美国加州的汉福德工厂并大规模生产电动汽车，但在8-9月三次参观工厂的过程中，发现其几乎没有什么动作，公司负责人也表示仍然有工程问题需要解决。
针对做空报告，贾跃亭的微博上回应：“冷饭热炒，无稽之谈！”并提醒J Capital Research“已经不是第一次被打脸了”。FF相关人士也对此表示，该报告充满大量误导性信息，缺乏逻辑且无事实依据。FF对该机构不负责任的行为表示失望且予以谴责，并将对此类不实指控保留法律追诉的权利。
近日，对做空机构J Capital提出的金融欺诈指控，法拉第未来公司表示正在展开调查，其中包括FF公司涉嫌欺诈，谎报FF91的预订量、创始人贾跃亭不当获利等。此外，法拉第未来还表示：“法拉第未来寻求以最符合道德标准、最透明的方式开展业务。作为一家新的上市公司，作为审查的一部分，董事会正在努力确保公司遵守最高的行为标准。”与此同时，法拉第未来还披露了第三季度亏损2.8亿美元（约17.88亿元），并表示会在2022年7月交付首批FF91。
从其披露的第三季度亏损来看，其造车依旧需要不断的资金注入，但FF91的量产仍在造车路上。据相关的数据显示，截至2020年底，FF累计亏损已达23.9亿美元，2019年和2020年，FF的净亏损分别为1.42亿美元和1.47亿美元。此外，FF现金流也不乐观，2019年和2020年的运营资金分别为-6.88亿美元和-8.35亿美元。如若不能保证如期交付首批FF91，FF将面临的处境将不乐观。
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