9月6日，多家媒体报道称，哪吒汽车首席财务官CFO陈睿已于近期离职，前高盛（亚洲）董事总经理潘登接任，负责哪吒汽车财务工作。对此报道，哪吒汽车内部人士表示：“此次人事调整是正常变更。”
据了解，潘登曾在高盛工作9年，负责投行业务，于今年8月离开高盛。在此之前曾在美林美银、美国咨询公司QRM任职。至于陈睿，市场上并没有太多关于其相关的信息，其最后一次出现在公开场合是在6月，与创始人兼董事长方运舟一同出席哪吒汽车与中信银行、中信证券关于供应链金融等合作的签约现场。
6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交上市申请，如IPO成功将成为第五家登陆港股的新势力车企。在更早之前的2020年，就有消息称合众汽车启动IPO计划，但与同期的“蔚小理”成功赴美上市相比，哪吒汽车IPO当年“败走”科创板。
资料显示，哪吒汽车是合众新能源汽车股份有限公司旗下的汽车品牌，于2018年6月发布，首款量产车型名为N01，但目前已停产停售，此后先后布局包括哪吒S、哪吒X、哪吒GT、哪吒AYA、哪吒L等车型。需注意的是，在过去的三年多里，哪吒汽车已烧钱过百亿，但仍未能止损。招股书财报数据显示，2021年至2023年，哪吒汽车营收分别为50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元；亏损分别为48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元，毛利率分别为-34.4%，-22.5%，-14.9%。从财报数据上来看，2021年至2023年三年间，哪吒汽车累计亏损183.73亿元。
此外，在终端市场，哪吒汽车销量自2023年开始就陷入低迷状态。数据显示，2022年哪吒汽车是造车新势力的销冠，累计交付152073辆，成为造车新势力黑马；2023年跌至127496辆，同比下滑16.16%，仅完成25万辆年销目标的51%。进入2024年后，哪吒汽车在车市中的表现并没有太大的好转。数据显示，今年前8月，哪吒汽车累计销量为75790辆，同比下滑10.3%，同期其它四家造车新势力均实现同比增长，其中理想汽车和零跑汽车分别同比增长38.40%和90.47%。
按照规划，2024年哪吒汽车全球销量目标为30万辆，其中，国内20万辆，海外10万辆。从前8月销量情况分析，哪吒汽车想要实现年销目标几乎不大可能。在销量承压的背景下，哪吒汽车需尽快IPO缓解资金压力。至于此次人事变动能否进一步推动哪吒汽车IPO进程，有待验证。
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