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11月国内品牌销量榜,比亚迪超大众丰田总和

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2024-12-14

12月9日,乘联会发布最新月度市场报告。数据显示,2024年11月国内乘用车市场零售销量为242.3万辆,同比增长16.5%,环比增长7.1%。11月国内零售中,自主品牌市场零售154万辆,同比增长34%,环比增长4%,当月国内份额为64.1%,头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪、奇瑞、吉利、五菱等传统车企品牌份额提升明显;主流合资品牌零售60万辆,同比下滑9%,环比增长6%,当月国内份额为24.7%,其中德系品牌零售份额为15.6%,日系品牌为12.4%,美系品牌为6.4%。豪华车零售26万辆,同比下滑4%,环比增长26%,当月市场份额为10.9%,传统豪华车市场零售份额回落明显。

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凭借新能源汽车,比亚迪的销量持续霸榜第一。据易车公布的销量榜单显示,2024年11月比亚迪以39.84万辆销量排名第一超过大众和丰田销量总和,其中大众品牌为20.35万辆,丰田品牌为15.74万辆,高出大众品牌约19.5万辆,高出丰田品牌24.1万辆。据比亚迪公布的产销数据,前11月累计销量375.73万辆,同比增长40.02%,比亚迪在2024年的目标销量为360-400万辆,按照目前比亚迪的市场规模,400万辆的销量目标已经不成问题。比亚迪首席科学家廉玉波表示:“2024年大概可以实现全年425万辆整车年度的销量。”

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大众和丰田仍然是中国市场两大外资品牌,其中大众在国内拥有三家合资公司,分别为一汽大众、上汽大众和大众安徽,丰田则拥有一汽丰田和广汽丰田。具体来看,大众品牌同比下滑1.89%至20.35万辆,上汽大众为11.75万辆,一汽大众为8.60万辆。丰田品牌同比增长10.99%至15.74万辆,一汽丰田为8.99万辆,广汽丰田为6.75万辆。

具体车型来看,大众品牌有八款车型销量超过万辆,有四款车型销量超过2万辆,销量最高的车型是朗逸,为3.21万辆,朗逸家族在售车型包括朗逸和朗逸新锐,其中朗逸新锐限时售价6.98万元起。此外,帕萨特为2.33万辆,速腾为2.18万辆,途观L为2.02万辆。

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再来看看丰田品牌,丰田品牌同样有八款车型销量超过万辆,但只有一款车型超过2万辆,RAV4荣放为2.07万辆。此外,卡罗拉锐放为1.97万辆,凯美瑞为1.68万辆,锋兰达为1.65万辆,亚洲龙为1.32万辆,威兰达为1.18万辆,卡罗拉和格瑞维亚也均在万辆以上。

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前三品牌之外,大部分自主品牌都实现同比增长,其中吉利汽车同比增长14.15%至12.31万辆,五菱汽车同比增长41.39%至11.17万辆,长安汽车同比增长2.73%至7.92万辆,奇瑞汽车同比增长60.71%至6.98万辆。此外,外资品牌特斯拉也实现增长,同比增长12.19%至7.34万辆。与此形成鲜明对比的是,大部分合资品牌都出现了下滑,除了大众品牌外,白天同比下滑27.89%,是TOP20销量下滑幅度最大的品牌,其中广汽本田仅3.97万辆,东风本田仅3.71万辆,日产品牌同比下滑15.83%,跌幅仅次于本田品牌。

本田品牌中,有四款车型超过万辆,分别为CR-V、雅阁、皓影、思域,其中销量最高的车型是CR-V,为1.76万辆,雅阁为1.54万辆,低于万辆销量最高的车型是型格,为4267辆,其它车型销量十分惨淡。日产品牌中,有两款车型超过万辆,其中70%销量被轩逸占据,轩逸车型销量高达3.30万辆,逍客为1.02万辆。

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前十品牌之外,以销售新能源车为主的自主品牌实现暴涨,例如理想汽车、鸿蒙智行、捷途汽车、零跑汽车,其中零跑汽车大涨109.91%,为榜单涨幅最大品牌,仍以销售燃油车为主的自主品牌出现销售压力,其中哈弗品牌下滑7.79%,红旗品牌下滑0.37%。此外,外资品牌大都以下滑为主,BBA品牌中仅奔驰实现暴涨,为同比增长30.83%,不过奔驰在BBA中处于垫底,奥迪和宝马均出现下滑,但宝马的销量要高于奥迪和奔驰。

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年初以来,汽车市场面临史无前例的白热化竞争。当前新能源汽车行业已经呈现稳步增长状态,布局电动车的企业具备增长的潜力,使得传统合资厂商的日子越来越难过,出现油车难卖,电车不火的尴尬局面,特别是日系品牌的集体衰退就是典型例子。在自主品牌加速新能源布局的背景下,合资品牌的市场份额持续下滑,还有多少品牌能够扛住市场压力?

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