据外媒Motor1报道，福特欧洲传播经理芬·托马森在一封邮件中透露，福克斯的生产将于11月宣告终止。福特表示，尽管如此，消费者仍然可以按需定制新车，但随着德国萨尔路易斯工厂即将停产，福克斯的订购将很快结束，届时只剩库存车辆可供选择。
福克斯作为福特旗下一代经典车型，其实在中国早已停售。作为福特在华合资公司，长安福特于2005年将欧洲版福特福克斯引入国内生产，并推出三厢和两厢版福克斯，动力方面搭载1.8L和2.0L发动机。2012年3月，第三代长安福特福克斯正式上市，这一代车型铸就福克斯的巅峰时刻，曾在2012-2014年连续获得年度轿车销冠，力压轩逸、朗逸、卡罗拉等热门轿车。
2018年11月，第四代福特福克斯上市，新一代福克斯相比前几代车型而言在各方面都极大的改变，符合中国消费者日益提升的审美需求，但搭载的1.5L、1.0T、1.5T三款发动机均采用三缸的形式，导致福克斯在换代后销量跌入谷底。据乘联会零售数据显示，2021年全年福克斯累计销量仅为22500辆。
2022年6月，长安福特推出中期改款福克斯，售价区间为11.98万-14.58万元。作为中期改款车型，新车主要在外观、内饰、动力方面进行升级，其中最大的亮点主要体现在动力方面，新车取消旧款车型全系搭载的1.5L和1.5T三缸发动机，换装了1.5T四缸发动机，旧款车型搭载的8AT变速箱也更换为6AT变速箱。不过，上市不久之后，由于销量低迷，最终该车型停产停售。
福克斯作为一款燃油车，在福特的新战略布局中，逐渐失去优势地位，成为被“舍弃”的对象。在全球消费者对SUV和电动车需求激增的背景下，福克斯所在的紧凑型轿车市场竞争日益激烈，市场份额持续萎缩，福特为了集中资源发展更具潜力的车型，不得不做出停产福克斯的艰难决策。
福克斯的停产，标志着一个时代的落幕，是市场竞争的结果，也是自身问题积累的必然，更是汽车行业变革的一个缩影。在这个快速发展的时代，汽车行业正面临着前所未有的机遇和挑战。新能源汽车的崛起、智能化技术的应用，正在改变着人们的出行方式和汽车消费观念。
福特首席执行官吉姆·法利曾表示，福特正在告别乏味的汽车业务，转向“标志性”车型。在去年的一次采访中，法利坦言，虽然嘉年华、蒙迪欧这样的车型受到很多顾客的喜爱，但现实是福特并未从中赚取足够的利润，福特专注于Bronco、猛禽和野马等更具盈利潜力的车型才是未来的方向，公司目标是成为“越野车界的保时捷”。
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