4月30日，德国汽车制造商大众汽车集团发布2026年第一季度业绩报告。报告显示，一季度大众汽车集团营收为756.57亿欧元，同比下滑2.5%；营业利润为24.63亿欧元，同比下滑14.3%，低于市场预期的30.2亿欧元。
销量层面，一季度大众汽车集团累计销量为204.89万辆，同比下滑4.0%，其中纯电动车销量20.00万辆，同比下滑7.7%。细分品牌中，大众品牌乘用车销量为104.83万辆，同比下滑7.6%；斯柯达销量为27.19万辆，同比增长14.0%；西雅特/CUPRA品牌销量为14.53万辆，同比下滑1.0%；奥迪品牌销量为36.01万辆，同比下滑6.1%；保时捷销量为6.10万辆，同比下滑14.7%；宾利销量下滑9.9%至2200辆；兰博基尼销量下滑11.7%至2600辆。从各大品牌整体来看，大众汽车核心乘用车品牌销量均出现下滑，豪华品牌也不容乐观，斯柯达品牌则实现了14.0%的增长。值得一提的是，3月25日，大众汽车旗下斯柯达品牌表示将退出中国市场，并将在2026年年中正式执行。作为进入中国市场21年的品牌，斯柯达退出中国市场的原因是难以跟上本土企业的电动化转型步伐。彼时，大众中国方面表示，斯柯达汽车对全球战略进行了调整，将重点聚焦印度、东盟等高增长市场。并强调，中国始终是大众汽车集团全球战略的核心。
细分市场中，大众汽车集团西欧销量为84.85万辆，同比增长4.2%；中东欧销量为13.53万辆，同比增长7.6%；北美洲和南美洲销量分别为20.55万辆和14.79万辆，前者同比下滑13.3%，后者同比增长7.0%；中东/非洲销量为9.28万辆，同比下滑5.3%；亚太及其他地区销量为7.02万辆，同比下滑8.0%。另外，中国市场销量也出现了下滑，同比下滑14.8%至54.87万辆，为全球下滑幅度最大的市场，占全球总市场销量27%，但仍是大众汽车集团全球最大单一市场。
此前，媒体报道称，大众汽车首席执行官Oliver Blume在接受采访时表示，该公司正在进一步考虑削减汽车产能，最多可达一百万辆，以最大限度地减少产能过剩并实现其成本目标。业内人士认为，财务压力的持续加剧是推动大众产能削减的间接原因。
对于2026年发展预期，大众汽车集团预计2026年销售收入将增长0%至3%区间；集团的销售经营回报率预计在4.0%至5.5%区间；汽车部门2026年投资率预计在11%至12%之间；全年净现金流预计在30亿至60亿欧元之间；汽车部门净流动性预计在320亿至340亿欧元之间。产品规划方面，2026年年内集团将在中国市场上市超20款纯电动、插电式混合动力及增程式车型，更长远的2027年将扩大至30款，2030年达50款。
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