昨日媒体曝光了某银行的内部邮件，根据该邮件内容显示，猎豹汽车、众泰汽车、力帆汽车以及华泰汽车四家企业年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。
受此影响，银行要求对存量客户涉及上述四家车企上下游产业链，应该详细了解其受影响情况，并根据受影响程度及时制定风险缓释方案。虽然这四家自主车企被传破产的消息未得到证实，但其经营状况已十分困难，陷入危机。
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汽车行业关注（autochat.com.cn）10月25日报道——国内车企拉开洗牌序幕，亏损经营成为常态。10月25日，力帆股份发布2019年三季度业绩报告，前三季度，公司实现营业收入66.86亿元，亏损26.33亿元。今年上半年力帆股份亏损9.47亿元，意味着仅第三季度，力帆就亏损了16.86亿元。经营亏损的背后，是力帆业务大幅下滑。根据力帆9月产销报告显示，该公司1-9月传统乘用车销量2.2万辆，同比下降72.25%；前9月新能源汽车累计销量2035辆，同比下降65.67%。其余包括摩托车和汽油发动机业务，力帆均有不同程度的下滑。不久前平安银行的内部风险排查通知曝光，力帆汽车被点名，掀起轩然大波。力帆随即发布澄清公告，披露该公式到目前为止，没有破产计划。同时力帆还针对业绩、负债问题作出回应，力帆称，目前公司负债较高，资金流动性压力较大，根据中国汽车行业整行情况，未来发展可能面临挑战，公司也将积极采取多种应对措施降低风险。据了解，力帆汽车近期遭遇大量诉讼，众多汽车零部件供应商、金融公司起诉力帆索要巨款。力帆股份于7月26日发布的公告显示，力帆股份近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼（仲裁）金额达到14.23亿元，诉讼案件主要包括金融借款合同、保理合同、融资租赁合同等纠纷。7月30日，力帆的零部件供应商万安科技发布公告称，起诉力帆股份要求其旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司、力帆汽车北碚分公司支付约607.57万元货款。除债务外，力帆股份还分别于2018年7月、2018年12月和2019年4月三次使用募集资金合计 4.49 亿元暂时补充流动资金，均尚未归还。其中第一笔3.79亿元已于2019年7月5日到期。力帆表示，公司目前资金流动性偏紧，生产经营还需要一定的流动资金周转，短时间内无法筹集大额资金。此外，公司新增融资较为困难，故公司无法在短期内归还上述3.79亿元募集资金。近日有消息指，重庆市政府召集地方金融办及相关银行机构债权人等，帮助力帆汽车组织成立了债委会，要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。此举让力帆有了一线生机。力帆方面回应称，重庆市政府确实已经帮力帆汽车成立了债委会，正在积极化解债务危机，对于非银方面的债务（此前信托等违约）公司也在积极兑付当中。力帆集团1992年从摩托车起家，由创始人尹明善在53岁创办，2006年进入乘用车行业，最终他用20万元资本，将力帆打造成营收上百亿的产业集团，业务包括科研开发、汽车、摩托车和发动机的生产、销售。然而多年发展中，力帆始终未能摆脱低端落后的局面，也是导致其在车市行业环境恶化中被边缘化的原因之一，市场优胜劣汰的现象加剧。力帆汽车深陷困境，能否渡过难关也存在较大的不确定性，恐怕难避免洗牌的命运。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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