近日有一部现代都市电视剧正在热播，那就是《在远方》，从网上的反响来看，大家对这部戏的反响还是不错的。但是，在这部戏中却有一个很明显的问题，那就是电视剧中的汽车品牌基本是英菲尼迪，而从英菲尼迪官微也看到了多条关于《在远方》的微博动态，顺势介绍英菲尼迪品牌，难道英菲尼迪这么缺少宣传吗？
通过了解得知，今年是英菲尼迪品牌成立30周年。1989年，日产汽车旗下豪华品牌英菲尼迪正式诞生，2006年英菲尼迪正式进入中国市场，2013年英菲尼迪把总部迁移到香港，2014年开始中国化生产，2019年有消息称英菲尼迪明年将把总部迁移至日本横滨，可见其处境严峻。
自英菲尼迪和东风汽车合资以来，销量也是平淡无奇。今年前三季度，英菲尼迪共售出23015辆，平均月销不到3000辆。
英菲尼迪销量难看的主要原因不单单是产品方面的问题，在售后也存在很多问题。
从英菲尼迪2014年投产至今仅开发出两款车型——英菲尼迪QX50和Q50L。相比于凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌，这些品牌在中国市场的产品更新要比英菲尼迪快得多。
此外在售后方面也有一定的问题。从车质网查询了解到，关于英菲尼迪产品投诉在10月就有10宗，包括部件开裂、制动系统磨损、轮胎开裂、发动机漏油、发动机无法启动等情况。
有车主称其在2019年4月底买的Q50L，去做保养的时候发现发动机漏油，车才行驶了3000公里左右，4S店工作人员说要拆开才能判断具体漏油位置，但从漏油的痕迹可以看出已经漏了很久了，刚买的新车就要拆了修理，很失望！
今年9月，英菲尼迪QX50 在9月买车2116辆，前三季度共卖出14774辆；而英菲尼迪Q50L销量则要惨淡的多，9月仅卖出1108辆，而且还是在终端优惠超过6万元的前提下。
英菲尼迪作为日系豪华品牌在消费者心目中的地位开始“掉价”，除了产品更新缓慢外，售后服务的拖拉也与豪华品牌的定位不符，对于英菲尼迪来说无疑是致命的。
当下，豪华车企都纷纷在新能源汽车上发力，包括BBA在内，宝马X1、奔驰EQC、奥迪e-trof等车型开始逐渐推向市场，雷克萨斯和沃尔沃也开始向新能源市场发力。而根据消息，英菲尼迪要到2021年才推出新能源汽车，要比其它豪华品牌晚几年。此外，产品更新缓慢也导致企销量下滑，如果产品不能顺时代而发展，无疑是对自己品牌雪上加霜。
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