汽车行业关注(autochat.com.cn)10月31日报道——
菲亚特克莱斯勒(FCA)和标致雪铁龙集团(Groupe PSA)日前再度被曝光有意合并,截止最新消息两家公司已同意合并。另一边在国内,又被曝出长安汽车正在挂牌出售长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)50%股权,该转让出售信息刊登在重庆联合产权交易官方网站,预披露起始日期为2019年10月28日至2019年11月22日。

作为股份中最大的资产就是长安PSA位于深圳的工厂。2011年,中国长安汽车集团股份有限公司与法国PSA集团共同成立长安PSA,双方各占股本50%。作为国内投资最大的合资汽车企业之一,长安PSA主要生产豪华汽车品牌DS系列车型,按照深圳工厂规划,该工厂产能为年产20万辆,长安PSA深圳工厂也是DS品牌在亚太区的战略总部。
消息一出,工厂被收购意味着DS品牌极有可能退出中国市场。更有媒体爆料,“长安PSA深圳工厂将被宝能收购。此事目前在内部已经是公开的秘密,不久即将官宣”。随后,媒体询问了长安、DS和宝能的相关人士,除长安外,截至目前均未有答复。
对于媒体的猜测,PSA集团相关负责人只否认了DS退出中国市场的消息,对于深圳工厂被宝能收购的事并未提及。同时,他还表示“DS品牌将在中国这个战略性市场采用一种全新的发展战略”。

宝能收购长安PSA也不无目的,按宝能掌门姚建华的规划,汽车是未来20年宝能的核心竞争力,最迟的目标是10年后的2027年,汽车收入必须占到集团收入的一半以上。
“长安PSA深圳工厂的焊接车间拥有国际领先的激光焊接技术,自动化率达到98%。”熟悉深圳工厂的人士表示,工厂的总装线拥有高达200个工位,该厂的焊接车间可实现100%激光在线检测。可以说,长安PSA深圳工厂的DS7生产线是目前PSA集团全球自动化程度最高、最先进的产线。
只不过近几年里,法系车在中国市场的节节败退已经人尽皆知,作为入华许久的标志雪铁龙都已经面临衰退,何况只是一个入华时间并不长,而且其品牌知名度在国内依然不高的“高端”品牌。
随着中国车市的下行,DS的日子越发难过,销量也每况仅几百台,今年3月份,DS并网标致雪铁龙经销商也让DS的品牌力大打折扣,很多DS经销商已经开始退网。这样的销量即便有着20万产能的深圳工厂形同虚置。
按照年产能20万辆计算,如果继续只生产DS品牌车型,近年来长安PSA深圳工厂实际产能利用率不到10%。入华5年,DS已经亏损超过10亿元。DS销量严重下跌是PSA最大的包袱,同时也是长安汽车的包袱。
曾经的自主品牌冠军长安汽车在吉利和长城的挤压下,前三季度累计销量约为122.6万辆,同比下滑高达2 3.6%;同时,本来的利润奶牛长安福特前所未有的挑战,导致长安汽车前三季度累计营收为451.15亿元,同比下降9.5%,归属于上市公司股东的净利润则为-26.6亿元,与上年同期相比减少328.83%。
但凡DS的销量能够好一点,暂且不说能够为长安汽车提供利润,就算不拖后腿也不至于走到今天这一步。为了避免上市公司业绩受拖累,长安汽车至今都没把长安PSA的业绩合并到财务报表里。

目前,长安PSA深圳工厂被出售已经明确。而长安PSA深圳工厂是否被宝能收购,相信一段时间后将见分晓。但DS不会退出中国市场,或许是已经退无可退。
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