今日，有媒体报道称，众泰汽车与法液空技术创新中心正式签订合作协议，双方将共同研发金属双极板燃料电池电堆，并应用了众泰汽车上。
据了解，早在2016年初的时候，众泰汽车就已经开始布局氢燃料电池乘用车，并将氢燃料作为新能源汽车发展的方向。在今年4月上海车展上，众泰E200 FCV正式亮相，目前新车已经改造完成，预计在明年上市。
众泰汽车表示，结合燃料电池汽车量产规划，按照销量1万台计算，可实现销售收入22亿元。
近年来，燃料电池发展迅速。虽然氢燃料电池在市场上的占有率较低，但是并不妨碍车企在这一领域的发展。不过目前燃料电池还处于初级发展阶段，如何实现高效率的供应以及技术方面的布局成为燃料电池发展的难题。目前上汽集团、长城汽车、吉利汽车等都有所布局，众泰汽车在这一领域也有所发展。
虽然众泰汽车在氢燃料电池上有所布局，但是旗下并无国六车型可卖，而且当前的经营状况也不乐观。根据众泰汽车公布的财报显示，2018年众泰汽车实现营业收入147.64亿元，同比下降29.03%；净利润7.99亿元，同比下降36.34%。
进入2019年，众泰汽车的经营状况不但没有好转，而且越来越严重。今年前三季度，众泰汽车营业收入为54.01亿元，较去年同期下滑59.59%，净利润亏损7.6亿元，同比下滑283.02%。
由于持续亏损，导致公司无法按时偿还供应商的货款。根据6月11日一则民事裁定书内容显示，原告比克电池向深圳市人民法院提出财产保全申请，请求查封、扣押或冻结被告众泰新能源汽车有限公司长沙分公司、众泰新能源汽车有限公司、永康众泰汽车有限公司、众泰汽车股份有限公司所有的共计价值人民币4184万元。
由于众泰汽车拖欠比克电池货款，导致资金链断裂，比克电池也拖欠其它公司货款，遭到上游多家供应商的讨债。
11月6日，容百科技公告称，比克动力逾期账款超过2.06亿元，可能存在无法回收的风险。11月7日，当升科技发布公告称，深圳比克、郑州比克应收账款余额合计3.78亿元，存在无法收回的风险。
11月10日，杭可科技对深圳比克电池、郑州比克电池应收账款余额合计1.06亿元，鉴于当前存在的回款风险，计提3400万坏账准备。
受汽车市场低迷和新能源汽车补贴退坡影响，众泰汽车销量和利润连连下滑，导致资金链危机，在这起“连环欠款案”中，众泰汽车是关键，众泰汽车的亏损导致无法按时偿还上游电池供应商的货款，从未导致比克电池的资金链断裂无法按时偿还上游电池零部件供应商的货款。
乘联会表示，整个汽车行业已经进入洗牌的阶段，能够在竞争中生存下来的车企会出现大幅收缩，尤其是三四线品牌的车企生存空间将会受到进一步挤压。
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