11月16日，在2019年中国汽车流通行业年会·汽车经销商集团发展论坛上，乘联会秘书长崔东树发布了“2020年汽车市场分析与展望”报告。
根据乘联会公布的销量数据显示，今年10月，全国狭义乘用车销售184.3万台，同比下降5.7%，环比增长3.5%。而在新能源车方面，该市场已经连续4个月为负增长，10月份新能源乘用车批发销量6.6万台，同比下降45.4%，环比增长1%。
乘联会表示，新能源汽车销量持续下滑，主要是由于6月新能源汽车补贴退坡导致销售成本增加。
新能源汽车补贴退坡后，7-9月新能源全车的销量持续下滑，引发业内对新能源汽车发展前景的担忧，今年7-9月新能源销量跌幅已逐渐扩大，分别下降3.8%、21.7%和34.8%，到10月新能源汽车销量同比下滑45.4%。
乘联会认为，11月份的经济形势依旧复杂严峻，预计今年四季度和明年一季度的车市零售整体规模很难出现显著回升。不过，根据乘联会会员单位的综合测算和预估，2020年随着国家减税降费效应逐步显现，汽车市场将继续向高质量方向发展，预计汽车增长1%，乘用车增长1%；新能源汽车销量挑战目标是200万辆，中性判断约为160万辆。
根据乘联会的说法，新能源汽车销量下滑很达一部分原因是因为补贴退坡带来的影响，而根据相关的政策，我国将于2020年后全面取消所有新能源汽车补贴，届时车企的生产成本将会进一步增加，预计到2020年新能源汽车销量将会出现断崖式下滑。由此看来，乘联会的说法还是存在一定的矛盾。
截至今年10月，我国新能源汽车销量为94.7万辆，同比增长10.1%。今年年初，中汽协预测新能源汽车销量为160万辆，然而新能源补贴退坡后，新能源汽车销量出现持续下滑，中汽协又把销量目标缩减至150万辆，截止目前，新能源汽车完成率仅为63.13%，与年初制定的销量目标还有很大距离。
不过也有业内人士认为，新能源汽车补贴退坡有助于车企加大新能源汽车的研发和创造，因为当前汽车市场洗牌加快，如果产品没有足够的实力则会被市场淘汰。
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