汽车行业关注（autochat.com.cn）03月21日报道——
要说保时捷是大众集团下最赚钱的品牌并不为过，2019年保时捷单车售价达9.29万欧元，即便梅赛德斯奔驰去年也不过5.17万欧元，可见保时捷品牌算是全球溢价能力最高的汽车品牌之一。
据保时捷日前公布的财报显示，该品牌2019年在全球市场新车交付量、营业收入、销售利润（未扣除特别事务支出）等方面，均实现增长。其中，全球交付量达28.08万辆，同比增长10%；使其营收实现261亿欧元，同比2018年的237亿欧元增长了10.1%。其中，未计入特殊项目支出的营业利润同比增长2.4%，达42亿欧元。
虽说保时捷在财报中提到，品牌由于2019年里因柴油发动机排放事件，造成约5亿元的特殊指出，但扣除该项指出后，仍实现营收回报率达15.4%，净利润为37亿欧元，而这样的回报率可以说是汽车品牌中最高的。
从保时捷品牌2019年销量来看，即便在全球市场下滑的环境下，该品牌依旧创造了最新销量纪录。其中，中国市场连续五年成为保时捷最大的单一市场，占保时捷总销量的31%，累计交付量为86，752辆，同比销量增长8%；而增长最快的市场则为欧洲地区，同比增长15%为3.16万辆；而美国市场销量约为6.16万辆，同比增长8%。
在2019年实现这样的销量，主要得益于旗下的两款SUV车型的销量。分别为Cayenne和Macan，两款车型累计销量已超保时捷总销量的68%。尽管Macan车型是保时捷品牌售价最低的车型，但却是其在过去一年里销量最高的车型，累计销量99,944辆，同比增长了16%；而卡宴车型则累计售出92,055台，同比增长达29%。
虽说在2019年里，保时捷还带来了旗下最新、最“另类”的车型，首款纯电跑车Taycan，但由于该车型只是预示保时捷向新时代的开始。而且其产品溢价率更是高的惊人，再加上部分地区仍未实现交付，例如中国市场要在4月20日之后才能实现交付，所以该车型并不是保时捷走量的车型。
不过，在此前的媒体沟通会上，保时捷透露至2022年，本品牌将在电气化领域加大投资至60亿欧元，预计到2025年，50%的保时捷新车将是新能源车型，包括插电式混动和纯电动车型。实际上，目前Panamera所有销售中的60%已经是插电式混合动力版本。
至于今年的发展保时捷也提到，由于当前全球遭受新型冠状病毒疫情的冲击，今年未必能保持今年良好的业绩，但保时捷在中国市场热度依然未减，因此相信保时捷在中国市场的影响并不会很大。
根据此前最新消息，保时捷已宣布自本周六（3月21日）起将暂时关闭其位于德国的祖文豪森工厂以及莱比锡工厂，初步计划暂停生产两周。意味着中国市场当前在交付上也会受到一定影响。
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