4月9日，乘联会发布3月份中国乘用车市场产销数据。数据显示，3月全国乘用车市场零售达到104.5万辆，同比下滑40.4%。1-3月的全国乘用车市场累计零售301.4万辆，同比下滑40.8%。
乘联会在报告中表示，3月乘用车销量呈现谷底V型回升的良好态势。3月零售环比（较2月）增速300%是近期最强的，体现疫情后的刚需消费恢复得较快。今年以来，受春节时点提前的内部消费节奏因素和国内新冠疫情暴发带来的外部负面环境因素的双重影响，累计销量损失约209万辆。
从目前已公布销量的车企来看下滑幅度略低于市场水平。其中丰田、本田、日产和马自达一季度销量分别同比下滑22.10%、33.70%、39.90%和30.70%，江铃一季度销量同比下滑36%。相比之下，长城汽车和吉利汽车一季度销量下滑幅度较大，分别同比下滑47%和44%。
根据乘联会此前公布的数据显示，今年2月的最后一周零售同比下降61%，3月第一周的同比下降50%，第二周下降44%，第三周下降40%，最后一周下降24%，体现车市零售已经是从疫情影响下平稳改善。
对于未来的展望，乘联会表示，海外疫情的严重程度不断加剧，但是权威机构预测会在4月末迎来拐点。素质和境外形势的转变，加上柜内疫情形势逐步克服各种而渐渐平稳，消费市场还是以正向平缓恢复为主。
此外，为刺激汽车市场消费，3月31日，国务院常务会议确定三项政策，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
乘联会表示，新能源汽车购置补贴原本到2020年结束，随后靠双积分政策的拉动。由于双积分政策的实际启动时间是2021年才进行考核，因此政策的转换期仍有很多不确定性风险存在，导致新能源车产销可能出现结构性较大滑坡。购置补贴和免征购置税政策的适度延长，有望实现汽车产业在转换期内产销的平稳过渡，缓解新能源企业的运营压力。
受疫情影响，今年一季度各大车企的产量和销量均处于历史低位，但与2月份相比，3月份车市回升明显，整体呈现从谷底缓慢爬升的态势。随着中小学恢复开学以及五一小长假的到来，国内将迎来购车潮。再加上国家层面以及各地级市出台相应刺激汽车市场消费的政策，国内汽车消费水平有望在5月份回归正常水平。
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