8月15日，东风汽车集团有限公司宣布，世界顶级汽车设计师尼古拉斯·岳加盟东风汽车，担任东风全球造型设计中心执行总监。官方新闻稿显示，尼古拉斯·岳出生于法国，毕业于瑞典艺术中心设计学院，拥有超25年汽车设计经验，曾先后在宝马、通用、宝沃和高合汽车等多家车企担任职务。
回顾其工作履历，其在汽车设计师领域造诣颇深。其中，其在宝马总部担任首席高级设计师职位期间，主导并参与设计包括1系、4系、6系等电动车型的设计；在担任通用-泛亚设计总监时，主导别克、雪佛兰全球和中国本土车型的设计，尤其是第三代别克 GL8，一度成为中国市场的畅销车型。此外，尼古拉斯·岳还曾在宝沃汽车担任设计副总裁以及在高合汽车担任全球设计总监，其中，在高合汽车任职期间，主导了包括Hiphi X/Y/Z在内的6款智能电动汽车项目。
J.D. Power曾在一份研究报告中指出，汽车设计的重要性仅次于汽车质量和汽车性能，同时也是影响潜在顾客购车决策的重要因素，因此汽车设计师对于任何一家车企而言都极其重要。在过往，绝大部分国际知名设计师更愿意去往跨国汽车制造商，不过，伴随着全球汽车行业格局的变革，近年来，全球知名的汽车设计师频繁转投国内自主品牌车企，包括比亚迪、长安汽车、理想汽车、一汽红旗、小鹏汽车等。比如，比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格曾任阿尔法·罗密欧品牌设计总监、SEAT品牌设计总监、奥迪集团设计总监等职；小米汽车首款车型SU7的首席设计师李田原曾操刀设计宝马iX；昊铂的瑞典设计师Pontus Fontaeus，曾供职于法拉利、布加迪、兰博基尼和宾利等多个超跑品牌；小鹏汽车造型设计中心副总裁胡安马·洛佩兹曾先后在Genesis Design、兰博基尼、法拉利、奥迪、西雅特等汽车品牌任职，期间还设计了众多全球知名的经典超跑。
东风汽车集团有限公司是一家中央直管的特大型汽车企业，前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，1992年9月，更名为东风汽车公司。2003年9月，总部由湖北十堰搬迁至武汉。2017年11月，更名为东风汽车集团有限公司，目前旗下布局有自主品牌和合资品牌。其中，合资品牌包括东风日产、东风本田、东风英菲尼迪、神龙汽车，自主品牌则有东风岚图、东风风神、东风新能源、东风风行等。
数据显示，今年1-7月，东风汽车集团股份有限公司累计销量为107.45万辆，同比下滑3.1%；母公司东风汽车集团有限公司累计汽车销量为141.34万辆，同比增长12.6%；附属公司东风汽车股份有限公司累计汽车销量为9.41万辆，同比增长12.8%。
细分品牌中，今年1-7月，东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）累计销量为36.83万辆，同比下滑4.80%；另一日系合资品牌东风本田销量为25.21万辆，同比下滑10.54%。此外，神龙汽车也出现了明显的跌幅，累计销量为4.92万辆，同比下滑12.76%。新能源车销量方面，易捷特新能源同比下滑78.56%至1.29万辆；岚图汽车累计销量同比增长97.50%至3.59万辆。
从近几年东风汽车的销量表现来看，旗下合资品牌的销量提升已大不如从前，自主品牌方面销量的增长也非常缓慢。眼下，东风汽车依然需推出更多具有爆款潜质的新车提振销量，世界顶级汽车设计师尼古拉斯·岳加盟后，能否东风汽车新车提供更别具一格的设计，令新车脱颖而出，大家拭目以待。
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