纽博格林北环赛道位于德国科隆南部，地形复杂充满挑战性，全长22.81km，也是众多汽车迷打卡胜地，被认为是世界上最严苛、为了竞赛用途而建造的赛道之外，几乎所有汽车制造商用来测试车辆，这里的单圈纪录也因此被视为赛车和运动型量产车型的重要荣誉。另外，因赛道穿插于群山绿岭之中，所以又被车手们戏称为“绿色地狱”。
6月3日，大众ID.R电动跑车在纽博格林北环赛道进行了圈速挑战，最终以6分05秒336的成绩突破了2017年由蔚来汽车EP9创造的电动汽车最快圈速。
在本次大众ID.R成功刷新纽北最速电动车成绩前，纽博格林北环赛道的电动车最快圈速时间是2017年由蔚来EP9的6分45秒90保持。目前有记录的纽博格林北环最快圈速是在2018年由德国车手Timo Bernhard驾驶保时捷Porsche 919 Hybrid EVO创造，成绩为5:19.546。
本次大众ID.R的纽北刷圈成绩是由法国车手Romain Dumans驾驶创造的，在2018年的派克峰国际挑战赛和古德伍德速度节上，该车手曾驾驶大众ID.R两次创下记录。
大众ID.R由两台电机驱动，最大功率可达680马力。为了挑战纽北赛道的圈速记录，在比赛前大众工程师有针对性的调校了车辆前扰流板、底盘及尾翼等处。同时尾翼配备了类似F1赛车的DRS系统，可以根据不同情况调节角度，给车身提供最合适的下压力。
大众ID.R长宽高分别为5219/2350/979mm，轴距2850mm，整备质量包含车手后不到1100kg。此外，为了满足安全要求的同时尽可能的提高充电效率，大众车队为其纯电动赛车I.D.R配备了两台90kW充电设备同时为电池充电，赛车可以在20分钟内充满电。
据了解，今年9月大众汽车将使用ID.R赛车挑战位于中国湖南省张家界市的天门山。这条山路赛道全程拥有 99道弯、高度落差1000米，对于车辆的性能和空气动力学要求跟美国的派克峰爬山赛不分上下。最终ID.R能否成功挑战世界不同赛道纪录就让我们拭目以待吧。
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