在90年代初，我国的汽车产业开始蓬勃发展，虽然国产品牌在不断的更新迭代中，所剩无几，但是合资车凭借着90年年代的积累拥有了一大批的车迷，而其中最为明显的就是大众汽车了，凭借着一款普桑，拥有了无数粉丝。大众旗下还有一款大众捷达，在当时也是深受人们的喜爱，如今很少能够在街上看见老捷达，毕竟年代比较久，排放不达标，而且需要一年两审，比较麻烦！
最近朋友圈看到一则二手车新闻，在北京花乡二手车市场，一辆1989年的捷达，审车和保险都有，这辆捷达的实表为3万公里，最终以55万的价格成交，本以为多打了两个0，但是这位知情人士还特地用中文表示就是55万成交的，这辆没有任何改装的普通捷达，在30年后，竟然卖出了55万的天价，这个价格让许多人觉得难以执行，毕竟这辆车不是限量版，可能维护比较好，但是也不会高那么多。
这辆挂着北京牌照的红色捷达，拍出55万的价格真的是让许多人直呼这肯定哪里出错了，即使有些人对老捷达有情怀也不会卖这么贵啊。当年老捷达在街上还是一道靓丽的风景线，当年家里有一款老捷达，要比现在有一辆法拉利稀奇得多啊，毕竟在1989年人均工资才几百元，一辆捷达可以买一套房了。
老款的捷达前脸设计依然还是十分的有年代感，方正的前脸，两个钠灯，进气格栅处一个大众的车标，镀铬的前包围很有肌肉感，这也是90年代时候所特有的设计，一眼就能看出这辆车的年代感，曾经开过捷达的人，对于这款车还是比较有情怀的，其实现在二手车市场还是偶尔可以看到老捷达的，但是已经很少了，而且原装配件也比较难找了。
车身都是采用方正的设计，侧面一条黑色线条修饰这整个车身，黑色线条与红色车身形成了鲜明对比，尾部的镀铬后包围与前脸相呼应，尾灯也是十分老式的设计，毕竟是30年前的老家伙了，能够保存的这么好也不容易，轮毂设计也是比较特别的，从轮毂看出这辆老捷达是捷达改版的中期版，而捷达搭载着1.3L和1.6L两款化油器四缸发动机， 两款发动机最大马力分别为54匹和75匹，虽然启动比较肉，但还是比较稳的。
老捷达虽然耐用，但是缺点也是十分明显的，车内的噪音大，起步肉，价格高，是老捷达的缺点，但是对于喜欢老捷达的人而言，这些缺点并不没有太大的问题，虽然如今保养较好的二手捷达还是能够将价格卖得高一点，但是卖到55万的价格还是有点离谱了，毕竟老捷达的情怀价格也没有那么夸张。
在经过了解后，我们才知道，原来这是二手车车商的炒作，车主只是过户腾指标，北京的车牌控制十分严格，指标控制也是十分严格，但是自己过户自己，为什么要把汽车的价格标的这么高吗？也确实让人费解，只不过这也解了许多人的疑惑，毕竟花55万的买一辆30年前的捷达，说出来可能会被人笑话！但是无论真假，买车只需要自己喜欢就好！
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