处于低谷期的通用汽车在中国市场中传出诸多流言，再次成为舆论焦点。
据外媒报道，通用汽车将与合作伙伴上汽集团商议，在未来减少在中国的产能，同时会开启新一轮裁员。此外，通用汽车正在犹豫是否与上汽集团继续签订合资协定，双方的合资公司将在2027年到期。更让人意外的是，通用汽车或将把别克品牌出售给上汽，雪佛兰则退出中国市场。
针对上述消息，上汽通用新总经理卢晓在接受采访时表示，关于“通用将别克出售给上汽、雪佛兰品牌退出中国”等去向的猜测都是传言，未来上汽通用还将继续秉承‘多品牌、差异化’的发展战略，同步发力新老赛道。”卢晓称，上汽通用会保持当前转型战略的持续性，基于更多新能源技术和“油电同智”的智能网联科技，持续赋能凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌，陆续推出更多贴合本土消费者需求的新产品。
卢晓并不避讳上汽通用作为合资车企所面临的问题，但他明确表示，上汽通用旗下三大品牌的构架将保持稳定。至于如何走出当下困境，研发出身的卢晓强调，无论是在短期还是中长期的计划中，更本土和更先进的技术，以及更快速的落地，都是重塑上汽通用竞争力的关键。卢晓透露，近期通用汽车与上汽集团就上汽通用当前的挑战进行了深入沟通。双方不仅重申了对上汽通用未来发展的坚定信心，还就如何继续合作投入、未来产品规划、优化资源配置等议题达成了共识。
对于通用将大幅调整中国业务的传言，通用方面也给予了回应，表示通用汽车与上汽集团的合作伙伴关系和推动合资企业长期发展的承诺没有改变。通用汽车将继续为中国消费者提供最好的产品和技术，为未来做好产品规划。为了实现长期发展目标，通用汽车与合资伙伴上汽集团的合作交流比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展。该回复还引用了通用汽车首席财务官保罗·雅各布森 (Paul Jacobson) 上周在投资者会议上的发言称，“中国业务对于我们的现在和未来而言都是优质资产”。通用汽车表示：我们与上汽集团的合作伙伴关系和推动合资企业长期发展的承诺没有改变。我们将继续为中国消费者提供我们最好的产品和技术，为未来做好产品规划。
凭借旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，针对不同价格段推出的具有竞争力的车型，上汽通用一度处于合资品牌头部位置，中国市场也因此成为通用汽车的主要盈利来源和最大销售市场。2017年，上汽通用全年销量200万辆。从2018年开始，上汽通用销量开始出现下滑，由于主力车型产品竞争力不足和新能源转型落后，其在中国市场的影响力越来越小，2022年和2023年销量分别下滑12.13%和14.45%。
进入2024年之后，随着自主新能源汽车加速蚕食合资品牌市场，上汽通用等合资厂商的市场份额持续下滑。据上汽集团销量显示，2024年前7月上汽通用累计销量为24.05万辆，同比下滑55.14%，是上汽集团旗下销量跌幅最大的厂商。针对销量下滑引发的经销商关店退网现象，卢晓表示，上汽通用今年来已经采取了一系列快速有力的措施，改变产销关联模式，加强了对经销商的商务政策扶持，旨在纾解渠道压力，实现量利平衡。卢晓表示，在与经销商的共同努力下，上汽通用已经连续多个月有效降低库存。“外界所关注的大幅下滑的销量，主要是给经销商批发量的下降，目前上汽通用的终端零售已经稳定在每月近5万辆，呈现稳步回暖向上的态势。”
零售数据显示，今年7月别克品牌销量为26503辆，凯迪拉克品牌为8203辆，而雪佛兰则很惨淡，仅3301辆。从整体汽车市场来看，合资品牌的市场份额也在持续萎缩，7月自主品牌零售销量同比增长至103万辆，而主流合资品牌零售销量则降至48万辆。
一边是自主车企在快速崛起，另一边是新能源市场渗透率持续上涨，眼下的上汽通用面临着大部分合资车企相似的困境。当然，在电动化的汹涌浪潮下，上汽通用也在积极布局。根据上汽通用在今年北京车展上公布的计划，2024年到2025年将预计推10款全新新能源车，在新车抵达市场之前清理经销商库存，修复并升级销售网络，是一项复杂但关键的终端战略。
除此之外，上汽通用也对管理团队进行更换。
8月9日，上汽通用汽车宣布：经上汽集团党委会决定，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用汽车总经理。原泛亚汽车技术中心副总经理王从鹤接任泛亚汽车技术中心执行副总经理一职。原上汽集团总裁助理蔡宾再度加入上汽通用汽车，担任上汽通用汽车党委书记。同时，由原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理一职，负责市场营销的相关工作。
随着自主品牌快速崛起以及市场竞争加剧，合资品牌普遍面临挑战。对于上汽通用汽车而言，当下，加速电动化转型将是其接下来的重要课题。上汽通用的现状也是绝大多数合资车企的缩影，包括长安福特、北京现代、悦达起亚、东风日产及东风标致等合资公司的境遇都大抵相同或类似。相比之下，虽然上汽通用也遭遇到短期困难，但也并非无药可救，其有技术、有品牌、有研发能力，同时也在不断加速电动化转型。当然，在此背景下，上汽通用或许也会经历一系列的调整，例如精简产品，将销量低迷的产品进行停产停售，同时加速新能源汽车研发，推出适应中国市场的新车型。此外，在合资合同续约之际，股东双方也应该审视合资公司下半场的方向，简单地续约显然无法解决当下问题。
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