8月18日，东风日产新款天籁官图发布，并宣布定名为“天籁PLUS”。此前，新车已在工信部完成申报，新车针对外观与内饰进行了优化升级，动力则延续现款车型。从命名方式来看，天籁PLUS很有可能以新增车型方式推出，并有望与现款天籁同堂销售。据了解，天籁PLUS将于今年第四季度正式上市。作为参考，在售天籁指导价区间为17.98万-23.98万元。
外观方面，相比于现款天籁，天籁PLUS采用前灯组与前格栅融合式的新设计风格，并减少镀铬材质的使用，位于前灯组下部的三条LED灯带或为日间行车灯，整体造型更具有科技感。同时，天籁PLUS可继续提供全景天窗，不过相比现款车型取消整体式黑色车顶。
车身侧面，新车整体造型并未改变，腰线贯穿车身，并搭配密条辐轮圈。此外，新车还可以选装双色车身，提升整车的豪华质感。值得一提的是，新车相比现款天籁车身长度小幅增加14mm，变为4920mm，其他维度尺寸不变。车尾部分，新车采用贯穿式的尾灯组设计，两侧尾灯主体由一个黑色的装饰面板相连接，同时内嵌日产的英文字母LOGO，并且采用可发光处理，点亮后具有不错的辨识度，尾标回归TEANA，不再使用ALTIMA。此外，新车后包围也采用整体性更强的设计。
动力方面，基于380 VC-TURBO尾标判断，新车依旧搭载2.0T VC-Turbo发动机，最大功率243马力，传动系统匹配可模拟8速换挡的CVT无级变速箱。除此之外，预计新款天籁还将继续提供2.0升自然吸气发动机可选。
天籁前身源自NISSAN全球经典车风度（CEFIRO），第一代风度于1988年推出，第二代风度于1994年推出，第三代风度于1998年推出并以进口方式引入中国市场。2002年底，日产在日本国内推出TEANA。2003年4月，日产汽车与东风汽车合资成立东风日产乘用车公司，而随着CEFIRO（风度）和CEDRIC（公爵）逐步推出中国市场，东风日产将TEANA引入中国市场生产，于2004年9月正式在东风日产花都工厂下线，并取名“天籁”。2008年6月，第二代东风日产天籁正式上市，提供2.0L、2.5L和3.5L三种排量，分为了天籁和天籁公爵两种系列。需要注意的是，天籁公爵与日产公爵没有任何关系，东风日产只是借助日产公爵的影响力，来提升天籁的产品定位。2013年3月，东风日产第三代天籁正式上市，第三代天籁在外观、内饰进行全面革新，但是取消大排量3.5L V6发动机，仅提供2.0L、2.5L排量。2018年12月，东风日产第四代天籁姗姗来迟，同为日系三杰的雅阁和凯美瑞早已换代占领市场，导致全新天籁错失良机，上市后市场对外观、内饰看法褒贬不一，同时取消2.5L排量，也取消了天籁公爵车型，导致市场销量平平。2022年9月，中期改款天籁上市，对外观造型进行一定的调整，采用全新的设计风格，动力方面依旧搭载2.0T/2.0L发动机，售价区间为17.98-23.98万元。
作为中型车，天籁的市场表现明显不及凯美瑞、雅阁、帕萨特等合资车型。数据显示，2025年1-7月帕萨特累计销量131741辆，是最畅销的合资中型轿车，帕萨特于2024年9月换代，新老同堂销售，目前限时一口价格区间为15.99万元起，凯美瑞累计销量115844辆，迈腾为114484辆，雅阁累计销量79374辆，亚洲龙为67111辆，而天籁为36164辆。天籁PLUS上市后，如果采用新老同堂销售，或许对终端市场有一定的提振作用。
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