奇瑞捷豹路虎的品牌定位偏小众，与雷克萨斯、凯迪拉克等品牌相比没有可比性，尤其是路虎主打的越野车，并不太适合中国市场。
奇瑞捷豹路虎汽车成立于2013年11月，由奇瑞公司和捷豹路虎公司合资组建，双方成立公司之后，奇瑞捷豹路虎的国产化进程加快。与2014年10月正式投产，2015年推出首款国产车。到2016年，奇瑞捷豹路虎全年销量达到6.3万，实际盈利201亿元。2017年，奇瑞捷豹路虎的销量进一步攀升，共销售8.39万辆，同比增长35.2%。2018年，奇瑞捷豹路虎规划第二个五年计划，全面竞争中国汽车市场，然而，在这一年，奇瑞捷豹路虎的多款车型出现了断崖式下滑。
2018年奇瑞捷豹路虎的销量降至6.78万辆，其中路虎揽胜极光的销量为1.03万，捷豹XFK的销量为1.40万，同比分别下降45.79%和32.37%。全年捷豹路虎累计下滑21.6%，销量不足11.5万。
进入2019年，奇瑞捷豹路虎的销量依然没有起色，今年1-5月，捷豹品牌累计销量为0.75万辆，同比下降42.73%；路虎品牌累计销量1.02万辆，同比下降54.87%。
为了进一步了解捷豹路虎的产销情况，记者来到位于江苏省常熟路1号的奇瑞捷豹路虎工厂，有工厂员工表示，由于销量不理想，目前工厂停放了大量新车，生产半停工状态。还有员工表示，工厂经常放假，放假期间，员工只能兼职滴滴赚钱，并且不久前工厂还进行大幅度裁员。
有分析师认为，奇瑞捷豹路虎销量持续下滑，除了国内汽车市场大环境低迷这一客观因素之外，口碑下滑也是导致其销量无法向前的一大重要因素。
以旗下路虎揽胜极光为例，2011年下半年进入中国，2015年正式上市国产车型。在上市出赢得了消费者的追捧，随着时间的流逝，揽胜极光的口碑下滑，其质量问题也经遭消费者吐槽。
2015年3月15日，捷豹路虎就被央视曝光过，其在路上要么不走，要是倒挡失灵，全国相关案例不计其数，此次曝光对刚刚国产的捷豹路虎来说冲击很大，让很多不久不看好的消费者放弃了这个品牌。
而今年的1月份没奇瑞路虎向监管总局备份了召回计划，决定从1月31日起，召回部分国产路虎揽胜极光和发现神行汽车，共70602辆。召回的原因为部分车辆零部件及装配工艺问题，存在制动助力真空管从发动机进气歧管处脱出的可能性。在极端情况下，当车辆进入低速行驶状态时或停车后，发动机可能熄火或无法启动。
在这一系列负面资产影响下，5月份，揽胜极光销量仅有30辆，同比下降97.46%，1-5月累计销量1100辆，同比下降81.58%。
蔚来挽回局面，奇瑞捷豹路虎全新一代路虎揽胜极光在今日开启预售，据副总裁陈雪峰介绍，该车处理车门铰链之外的全部设计都是全新的设计，可以说革新程度很大。如果全新极光能获得市场，新的动力系统以及后续推出的车型也更容易成功。
捷豹路虎想通过全新车辆来换取往日的不良标签对其投入很大的精力并对其销量抱有很大的信心。但是在业内人士看来，奇瑞捷豹路虎的布局偏慢，仅靠极光来挽救品牌和口碑还是很难。
2015年2月，首款揽胜极光上市，在随后的4年时间，只将发现神行、捷豹XFL、XEL、E-PACE四款车型引入中国，而且基本是越野车，对于中国来说，对品牌产生了一定的局限。
在新能源领域，奇瑞捷豹路虎的动作也慢了不少，奇瑞捷豹路虎总裁戴幕瑞表示，在新能源领域的发展已有自己的时间表，，对新能源汽车、无人驾驶、驾驶辅助技术等方面都有详尽的规划，不会落后其它汽车厂商。
虽然捷豹路虎已经推出纯电动SUV捷豹I-PACE、插电混动揽胜和揽胜运动版，但是都已进口车在华销售。看来，奇瑞捷豹路虎想要扭转局面，还需要确定自己的市场定位，完善车型布局，形成一个完整的产品阵营。
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