根据相关数据显示，2019年上半年江铃汽车累计销量为13.66万辆，同比下滑7.27%，其中驭胜品牌SUV、JMC皮卡分别同比下滑85.09%、21.43%。
即便在这种情况下，江铃汽车还是没有下调销量目标的意思，据公司表示，今年有江铃福特等车型升级国六投放市场，未来福特品牌的SUV将会成为公司的利润转折点。
对于萎靡不振的业绩，江铃汽车已经习以为常。2016年-2017年，公司净利润、扣非净利润下滑幅度均超40%。2018年，公司营收查归母净利润、扣非净利润分别为282.49亿元、0.92亿元、负2.78亿元，分别同比下滑9.88%、86.71%、269%。而根据预测，2019年上半年江铃汽车归属于上市公司股东的净利润为5886万元，相比去年同期降低81.55%。
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江铃汽车表示，公司在新产品、新技术、新业务等方面保持密集投资，因为造成新势力的加入，以及传统竞争对手的价格竞争，公司应对的市场竞争带来的费用上升及营销变化所致。
正如公司所言，一旦市场竞争变得激烈，江铃汽车的不足便被迅速放大。以SUV为例，2016年SUV上行时，江铃SUV销量达到4.5万辆，同比暴增83%。2017年自主品牌崛起，江铃SUV便同比下滑12.6%。2018年公司两款SUV销量腰斩，驭胜品牌SUV销量不足7000辆，福特品牌SUV的销量不足6000辆。
为改变困局，江铃汽车加快与福特之间的合作。今年1月，福特领界上市，这款车虽然使用的是福特车标，但却在江铃汽车生产线生产。
基于对领界品牌的信心，江铃汽车提出，2019年公司计划实现销售整车38.3万辆，销售收入约370亿元，分别较2018年上涨34%和31%。但截至2019年6月末，公司仅销售出13.6万辆新车，任务完成度约35%。
江铃汽车解释称，国六的到来，对整个汽车市场造成了很大的影响。
尽管销量下滑、业绩低迷等多重影响，江铃汽车对未来还是充满信心。近期，江铃汽车提出“电动化、网联化、智能化、共享化”的转型方向，并在上海举行L4级自动驾驶车辆与新能源皮卡域虎EV。前者基于百度阿波罗提供的无人驾驶软件，以江铃汽车为原型车，重新设计匹配多个场景。后者是具有超强续航能力的电动皮卡，可续航320公里。
而业内对于江铃汽车也大多持看好的态度。国盛证券表示，江铃汽车一季度为全年低点，随着福特领界的推出，公司将会迎来上升期，一季度商用车收业务影响及市场因素有一定的下滑，领界也正处于上升期，随着产能的提升，领界将会为公司带来巨大的业绩收益。
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