继恒大和宝能之后，又有一家房地产公司宣布进军汽车圈。本月初，房地产商富力集团与华泰汽车宣布达成战略合作，双方提出将发展电动化、智能网联及无人驾驶汽车技术，携手打造新能源汽车。作为处在消失边缘的华泰汽车和深陷负债绯闻的恒大集团，此次联手能否让二者“负负得正”？
面临“边缘化”危机的华泰
据乘联会的数据显示，2018年华泰汽车全年的销量约12万辆，仅完成其公司2018年全年销售目标的一半，同比去年下滑8.92%。而其公司公布的2018年整体产量为21.53万辆，这一销售量仅占其产量的55%。严重的产销不平衡使得华泰深陷负债危机，据华泰汽车2018年度财报显示，该公司在去年亏损16多亿人民币，负债总额达到375.66亿。而该公司也从去年开始就不断被曝出停产和欠薪等丑闻，到目前为止，仍有部分员工被拖欠工资长达四个多月。
那么负债累累的华泰汽车又有什么核心竞争力呢？答案是没有。在早年技术匮乏的时候，很多车企的车型都以模仿为主，而华泰汽车由于具有较强的“仿制能力”通过高端的外形和低廉的价格吸引了不少消费者。而随着时间的推移，国内自主品牌都逐渐有了自己的家族设计语言，而华泰仍然没有一个属于自己的设计语言。在看得见的外观上华泰都不舍得投入资金重新设计，更不用指望其在看不见的地方诸如底盘调教、人机工程上投入大量资金去研发。至于在新能源和无人驾驶这些烧钱领域，华泰更是远远掉队于其他自主品牌。
高举债旗的富力
那么对于毫无竞争力的华泰汽车，富力又是怎么看上他的呢？其实这也和富力本身资金不够充裕有关。根据富力集团第一季度财报显示，富力目前的负债总额已达3218亿人民币；其公司从2015年至2018年的负债率分别为73.21%，79.31%，78.23%，80.92%，净负债与总权益比率逐年上升，分别达到124.3%，159.9%，169.6%，184.1%。截止2019年6月，富力集团借款余额已达1952.34亿元，与2018年末相比新增319.95亿元，累计新增借款超过公司2018年末公司净资产698.30亿元的40%。上述数据都表明了富力集团目前的资金状况并不乐观，在这样的情况下富力集团想要进军汽车圈，选择华泰汽车也属于无奈之举。
但就目前富力集团难言乐观的资金状况来看，其携手华泰汽车后，能否为华泰进行“大输血”还存在很大的不确定性。与房地产的高周转模式不同，汽车是一个烧钱的技术密集型行业，没有一个明确的战略目标，需要持续不断的投入资金进行研发。以宝能为例，自从其在2018年年初收购了观致后，观致几乎没有退出过一款新产品。可见富力要想做活华泰汽车，还需要持续不断的投入，而这些投入在短期内不会有可观的回报。
那么，对于华泰和富力这两大负债累累的“大负翁”来说，此次联手能否让二者“玩转”汽车行业呢？业内人士纷纷表示不看好，相比房地产，汽车是一个技术密集型行业，需要更大且更长周期的投入，以富力目前不容乐观的资金状况来说，富力不太可能给华泰进行“大换血”，而想要依靠华泰毫无竞争力的基础在汽车行业有所发展，其难度不言而喻。关于未来，这场联手所笼罩的阴影越来越厚。
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