汽车行业关注（autochat.com.cn）08月04日报道——
此前，华人运通举行了一场重要的发布会，并引起了很高的关注度。正式发布旗下量产车品牌与LOGO：高合HiPhi，同时首款量产定型车型HiPhi 1也在正式全球首发。将于2020年下半年开始试生产，正式上市时间会在2021年。
从造型设计看，高合HiPhi 1具有很强的未来感，其车身设计采用了跑车风格，以及采用了对开门+鸥翼门的6扇门布局。
但其尺寸长达5.2米，车宽达2米。这个尺寸比我们常见的奥迪Q7、蔚来ES8等中大型SUV都要更长、更宽。然而按照该车的设计也确实有很多超乎现代车型的设计感觉，不过也说明了其定位是全球高端市场。
内饰采用9屏联动交互设计也具有颠覆式的体验，可编程智能交互投影大灯、360环抱式全景行车环境感知系统、标配5G+V2X等等。
不过，对于华人运通来说，这家公司的愿景并不只是造车，而是一家智能出行领域企业，专注于未来智能交通产业的创新型出行，并以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局。
所谓“三智”，丁磊表示，华人运通想要追求的，是以创领新能源汽车及智能交通核心技术的研发为坚实基础，由智能汽车的研发与产业化，逐步走向智捷交通的布局与运营，最后从智捷交通建设为入口构建未来智慧城市，实现人类未来更清洁、高效、舒适的出行方式。
听起来确实很高大上，但以目前来看这张宏伟蓝图，似乎有点“天马行空”的感觉。
让我们不曾想起当初乐视的贾跃亭凭借着一页页的PPT描绘出一个波澜壮阔的汽车帝国，赢得了百亿融资。而如今的丁磊比起当初的贾先生，显然有过之而无不及。但毫不夸张说，也从来没有一家企业敢画这样的大饼。
而且这只是一家2017年才创立的公司，注册资本仅只有10亿元。对于当初贾先生造车花掉了150-200亿，仍然拿不出量产车；现在的蔚来3年累计亏损了170多亿；威马、小鹏等每年也正在亏损几十亿。
虽然丁磊一直号称不差钱，但华人运通的钱从哪来、有多少，却一直是个迷。
华人运通的虽起步晚于许多新造车，在距离成立时间一年不到，2018年10月，发布了“以人为本”的企业发展战略，3款概念车Concept H Hypervelocity、Concept A Active-agility和RE05也一并亮相。又一年时间不到，2019年7月31日，华人运通发布了纯电动车品牌名、首款量产定型车也亮相。
但目前，随着汽车市场低迷，新能源补贴滑坡，对新能源汽车而言，淘汰赛正式开始。
单从HiPhi 1来看，产品力确实不错。外观颇具科幻感、智能化配置方面领先目前水准，动力也可圈可点。但该款车要等到2021年才开始销售。在造车新势力中，蔚来、威马、小鹏等都已经于本年度投放了量产车型，相对来说，华人运通已经落后一大截。届时生产出来，又有多少市场留给它，不得而知。
即使在拥有豪华高管阵容上，华人运通人才云集。创始人丁磊，从上汽通用总经理，上汽副总裁，到张江高科董事长、浦东新区副区长，履历丰富。原宝沃集团副总裁兼欧洲事业部总裁陈威旭，原通用中国总裁、观致CEO墨斐也是高管之一。亚洲电动车之父、中国工程院陈清泉院士、“教父级”设计师的石志杰、前捷豹路虎SVO特种车辆部门的负责人马克·斯坦顿、全球汽车安全专家陈可明博士等各界大咖的加入，直接为技术加持。
不过对于华人运通来说，究竟能拿出多少有价值的东西来吸引市场投资，才是关键。如果仅仅希望靠多项智能的宏伟蓝图来实现弯道超车，似乎也有了前车之鉴。
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