3月7日，本田中国发布最新销量报告。数据显示，2025年2月本田中国终端汽车销量为33866辆，同比下滑25.57%；2025年1-2月本田中国终端汽车累计销量为102756辆，同比下滑29.84%。
在过往，本田在中国市场以传统燃油车的形象深入人心且积累了极好的口碑，但随着理想、问界等高端智能电动车品牌的快速崛起并引领市场，中国汽车市场竞争日趋激烈，在此环境下，包括本田汽车在内的传统燃油车的市场份额被严重挤压。
如今，本田汽车曾经在中国市场稳固的市场份额正被自主品牌和新能源品牌逐渐蚕食。历史数据显示，2020年本田中国销量达162.7万辆，此后销量急转直下。其中，2021年至2023年，本田在中国市场销量分别为156.15万辆、137.31万辆、123.42万辆，同比分别下滑4.0%、12.07%、10.12%，而在过去的2024年里，本田中国的销量跌势更是创下三年来最大跌幅，同比下滑30.94%至85.23万辆。简单说，本田在中国市场的销量已连续四年出现下滑。
本田在国内市场销量下滑的原因与“燃油车越来越难卖，电动车卖不动”不无关系。作为日系三大巨头之一，目前燃油车依然是本田中国销量的主要来源。以1月乘联会零售销量为例，本田中国销量前三的车型分别为雅阁、本田CR-V和皓影，销量分别为1.68万辆、1.61万辆和1.09万辆，其余车型均低于万辆，思域排名第四，为0.92万辆；型格为0.47万辆。而以往雅阁、CR-V、皓影动辄2万以上的月销量已不复存在。
虽然本田汽车也在加速电动化转型，但在纯电车领域本田在华的市场表现暂不理想。截至目前，本田在华已布局e:NS1/e:NS2/e:NP1/e:NP2车型。零售数据显示，1月e:NP2、e:NS1、e:NS2销量分别为116辆、15辆、6辆，与当前车市中主流的新能源汽车销量相比相差甚远，这也是本田汽车在华市场竞争力日渐式微的原因之一。诚然，在全世界汽车产业竞争愈发激烈以及国内新能源汽车爆发式增长的背景下，即便是作为日系三大巨头之一，本田汽车在中国市场的处境也不好过。
目前，本田汽车仍在加速电动化转型，此前本田中国已宣布将全面进入电动化时代，从2027年后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。
3月6日，东风本田旗下全新纯电SUV车型——S7上市，新车共推出开拓者版和领航者版两款车型，售价分别为25.99万元和30.99万元。
据了解，东风本田S7是本田汽车首款高端纯电SUV车型，基于本田云驰全新智能高效纯电W架构开发，定位纯电动中型SUV车型，动力上提供单电机后驱和双电机四驱车型，CLTC工况续航里程最高为650公里。至于这款高端纯电SUV车型后续竞争力如何，或者说能否获得消费者的认可，带动本田汽车再现辉煌，目前仍是未知数。对于本田汽车而言，“如何推出更具市场竞争力的车型来提振销量”仍是其眼下最重要的课题。
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