来自：qi-che.com 作者：Kiki 发布时间：2019-07-20
乘用车市场在经历数月的负增长困局之后，终于在2019上半年的最后一个月止跌企稳，其中SUV车型销售了76万辆，同比增长10.9%，环比增长13.3%，成为车市绝地反击的先锋。作为SUV市场销量标杆的哈弗品牌则依旧高开高走，斩获上半年销量冠军，牢牢占据SUV销量榜首位置，成为了最受消费者认可的SUV品牌。其中，“国民神车”哈弗H6更是继续稳居上半年SUV销冠王座。
面对愈发激烈的市场竞争，哈弗凭借出色的产品力以及良好的服务体系在终端销量上始终能够保持稳中有升的态势。根据中国汽车工业协会的数据，上半年，哈弗品牌的累计销量已超过35万辆，充分发挥着“领头羊”效应。其中“国民神车”哈弗H6上半年累计销量达182513辆，这样的成绩相比起合资SUV当中的明星车型途观多出了近7万辆，更是本田CR-V销量的近两倍，优势明显。在稳坐SUV市场销量冠军宝座的同时，哈弗H6也即将完成单车销量300万辆的壮举，这样的成绩足以让其它车企仰慕。
众所周知，今年年中是全国15城国六切换时间窗口期，许多汽车品牌均通过大幅让利，甚至不惜亏本卖车的手段急于将囤在手上的大量国五车型倾销出去，推出动辄6折起售的“骨折”价，一时间市场中喧嚣不已，使整个车市呈现出一派“畸形繁荣”的景象。
但这份“畸形”的繁荣实际上牺牲了企业的短期利益，并且违背了汽车市场正常的运行规律，并不具有可持续性；此外，车价的骤降对购车时间稍早的消费者而言也是巨大的伤害，非常影响用户的品牌忠诚度。通过这样的手段捞取销量上的一时光鲜，只会是竭泽而渔，进入下半年之后，留给市场的只会是一地鸡毛。
反观曾喊出“终结合资SUV品牌暴利”口号的哈弗，表现出了足够的沉着与冷静，在可预见的2019年车市存量竞争中，做出了非常有针对性和持续性的让利决策。半年来，哈弗的让利钜惠在有条不紊地稳步进行，哈弗H6的终端综合让利一直稳定在2万元左右。此举，不仅很好的保护了哈弗的品牌价值，更充分满足了消费者对于高质价比车型的需求。
此外，面对国六切换的时间档口，哈弗品牌依靠领先的研发体系、精湛的制造工艺以及雄厚的技术储备，积极响应从容应对，推出了多款国六排放标准的新车，抢先进占SUV领域各个细分市场，给销售终端以足够的支撑，为再夺销量冠军夯实了基础。如此一来，不仅收获了消费者的认可，更在大潮起伏之下稳固了哈弗SUV在用户心中的品牌价值。
哈弗品牌的从容应对，与市场中其他车企的疯狂降价角力形成了鲜明的对比。甚至于以往的合资SUV明星大众途观都祭出了动辄7~8万元的降价措施，使终端起步价格降至15万左右；本田CR-V也有2~3万元的终端优惠，实际起步售价下探到14万左右。如此的低价位营销，与哈弗H6产生了最直接的竞争。
但哈弗H6在价格稳定的前提下，顶住压力再一次斩获SUV市场销量冠军，充分印证了哈弗H6的成功并不仅是因为价格优势，其产品力和品牌号召力同样出色。在如此严峻的市场背景下夺冠，进一步增强了哈弗H6冠军的成色，此番的成功相比以往而言显然含金量更高。因为在消费者眼中哈弗H6已不逊于任何主流合资SUV，哈弗这一堪称教科书式的应对值得所有车企学习。
虽然在上半年的最后展露了一丝回暖迹象，但这并不意味着下半年车市会一片坦途。相反，各个车企会抓住时机，加快产品的迭代，加大促销力度，以弥补上半年的惨淡，力求在“年终大考”之时，让自己的年报数据更好看一些。
而作为深耕SUV市场多年的“老江湖”，哈弗自然也会延续着既定方针，从新车型的推出到优惠政策的延续，再到智能车联网的更新，有条不紊地来应对新的市场挑战，助推自主品牌树立良好的企业形象，向合资品牌发起新一轮冲击，引领中国汽车产业迈向新高度。
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