据多家媒体报道，德国汽车制造商大众汽车已经将中国纯电车的研发集中至位于安徽的大众汽车 (中国) 科技有限公司（下称“VCTC”）。本轮调整将中国区纯电车研发进一步整合至VCTC，并有大量人员将转移至VCTC或调动至其他业务，北京研发中心则保留了一些混动项目开发。报道称，未来VCTC开发出的新车将由大众安徽、上汽大众、一汽大众三家合资公司同时承接生产与销售工作。
今年1月，大众汽车官方表示，VCTC聚焦智能网联电动汽车领域，是大众汽车集团在德国以外最大的研发中心，同时也是大众汽车集团（中国）的核心研发机构，在中国本土车型的开发工作中扮演关键角色，并将打造集团首个专属中国市场的电动汽车平台。而本次大众汽车的这一举措也被行业认为是大众汽车在华新能源业务提速的重要标志。
公开资料显示，大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司之一，也是最早进入中国市场的跨国车企。大众汽车 (中国) 科技有限公司则成立于2023年5月，位于安徽省合肥市，法定代表人为THOMAS ULBRICH，企业注册资本为375000万人民币，实缴资本为10000万人民币。股权结构信息显示，大众汽车 (中国) 科技有限公司由大众汽车（中国）投资有限公司全资持股，后者是大众汽车股份公司旗下子公司。
从2023年以来，大众汽车集团加速布局电动化进程，尤其是中国市场。这一年的4月，大众汽车重磅宣布投资约10以欧元成立新公司，新公司项目名称为“100%TechCo”，将涵盖整车开发、零部件开发及采购职能，新公司的成立将令产品开发周期缩短约30%。由大众汽车集团（中国）首席技术官韩鸿铭将出任新公司CEO一职，未来将拥有超过2000名采购及研发领域的员工。目前该公司首席执行官为吴博锐。今年4月1日起，大众中国宣布，由大众汽车品牌负责“新移动出行”业务的管理董事会成员吴博锐（Thomas Ulbrich）将接任韩鸿铭（Marcus Hafkemeyer）负责集团在中国的研发工作，推动集团产品组合在华技术本土化进程；同时担任VCTC首席执行官。
对于为何要成立这家新的科技公司，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在接受媒体采访时表示成立该公司是看到了中国汽车市场发展速度很快，大众希望自己像运动员一样在新的赛道竞争中越跑越快。
2023年11月，大众中国宣布，VCTC将在三年内推出针对入门级市场的电动汽车平台。目前，VCTC正开发首款专属中国市场的电动汽车平台——CMP，该平台开发周期为36个月，较大众汽车集团此前的平台开发周期缩短了约三分之一，未来36个月内，大众汽车将在中国市场推出14万-17万元的大众A级入门纯电车型。
作为电动化转型最早，投入颇多的大众汽车而言，虽然其对纯电动化转型保持坚定的态度，但和绝大多数传统车企一样，大众汽车也正面临电动化转型阵痛。而中国已成为全球最大的新能源汽车市场，对大众汽车而言极其重要，这也是大众汽车持续深化中国市场的主要原因。大众中国CEO贝瑞德曾在4月份时表示，想要在中国市场维持领先地位，速度非常重要，因为国内市场新老车型迭代非常快，每三年换一次代、架构每两年升一次级，车辆每月都会有OTA更新，因此大众中国也必须跟上节奏。
而此次VCTC开发的首款专属中国市场的电动汽车平台CMP，相较于大众汽车集团此前的平台开发周期缩短了约三分之一。据了解，该平台将采用针对中国市场的电池、电驱和电机解决方案，大众汽车将以该平台为基础，开发专门为中国客户需求量身定制的纯电动车型。按计划，从2026年起，大众汽车将以该平台为基础，开发专门为中国客户需求量身定制的纯电动车型。不过目前汽车市场正经历史无前例大洗牌，且新老车型迭代非常快，在此背景下，大众汽车恐怕要加速奔跑才行。
按照规划，大众集团计划在2027年，推出30款本土生产的燃油及混动车型；到2030年，大众中国将在中国市场提供至少30款纯电动车型，届时大众汽车集团将成为中国排名前三的汽车企业。
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