哪吒汽车已经连续两个月未对外公布月交付量，根据乘联分会公布的数据，11月哪吒汽车国内零售销量为1500辆，同比下滑85.10%，环比下滑75.00%，此外出口301辆。从月交付量来看，哪吒汽车已经跌至近两年新低，近两年销量最低为2023年12月的2133辆。
具体车型来看，原本哪吒L是哪吒汽车的主销车型，占哪吒汽车销量一半以上，但该车型自7月创下5628辆的新高后便一路下滑，至本月已经跌至201辆。销量最高的车型是哪吒X，为863辆，售价最低的哪吒AYA为259辆，而哪吒S垫底，仅177辆。
为了扭转生存危机，哪吒汽车在12月进行了重大变动。哪吒汽车官宣，因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转为公司顾问，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO，走向台前亲自掌舵公司改革。根据内部公开信，方运舟提出三大目标：大刀阔斧改革，扩展全球市场；将IPO设为首要目标；力争2025年整体毛利率转正，2026年整体盈利。
这对于哪吒汽车来说，可以说是没有办法的办法，如今哪吒汽车的销量一降再降，早已跌出新能源汽车第一梯队，董事长出山掌权是极为被动的解决方法，意味着对前任CEO的工作极为不满。客观地说，哪吒汽车的成功确实有张勇的一份功劳，在张勇加入哪吒汽车后便一直执掌哪吒汽车，期间也为哪吒汽车带来了高光时刻，在2022年的时候成为了新势力销冠，而两年时间后哪吒汽车陷入了经营困境，作为CEO的张勇难辞其咎。此次，张勇卸任CEO一职是被动还是主动，就不得而知了。
当前，哪吒汽车所遭遇的危机，恰如2019年的蔚来。首先是销量方面，哪吒汽车已经连续两月未公布交付量，两个月销量都出现大幅下滑。其次是法律诉讼，合众汽车先后因为拖欠货款被埃夫特、东风科技、迪思公关起诉，股权也被多次轮候冻结，侧面印证了哪吒汽车出现了资金危机。另外，哪吒汽车还面临裁员、降薪、工厂停产等难题。
招股书显示 ，母公司合众汽车披露的数据显示，2021年至2023年，哪吒汽车实现营业收入分别为50.8亿元、130.48亿元和135.47亿元，净利润分别亏损48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年合计亏损183.73亿元。至于现金流，哪吒汽车同样并不乐观。招股说明书显示，至2023年底，合众汽车现金及现金等价物余额为28.37亿元，短期借款43.17亿元、长期借款14.40亿元，应收票据及应收账款26.50亿元，应付票据及应付账款62.26亿元。期末，公司资产负债率为86.28%。
为了输血，方运舟可以用四处求援来形容。2024年4月，南宁民生新能源产业投资合伙企业等三家国资背景企业向合众新能源汽车注资超50亿元，南宁民生新能源产业投资合伙企业成为哪吒汽车第一大股东。到了6月，合众汽车递交港交所上市申请，但直到现在仍未得到IPO确认，而资金问题未得到解决，工厂停产、欠薪裁员等消息却接踵而至。
对于方运舟来说，IPO是当务之急，有了足够的资金才能让工厂复工，才能把车交付到车主手中，员工也才能免受拖欠薪资的痛苦，但出色的市场表现才是哪吒汽车活下去的根本，当下各大新能源汽车品牌都在创历史新高，而哪吒汽车却连续大跌。总的来说，方运舟走到台前，或许为哪吒汽车带来不一样的表现，但改革是否见效还不得而知，留给哪吒汽车的时间已经不多了。
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