1月15日，雷克萨斯中国对外公布2024年全年销量。数据显示，2024年全年雷克萨斯中国累计销量超18万辆，为唯一实现同比正增长的进口豪华汽车品牌。
雷克萨斯是丰田汽车旗下豪华品牌，最早于1995年进入中国市场，并在2005年正式在中国成立特许经销网络，但迄今未实现国产，主要以进口形式进行销售。作为二线豪华品牌，早期的雷克萨斯在品牌知名度和好评度等方面始终排在前列，即便是在国内市场一度加价的情况下也不用担心卖不出去，其销量仍能稳步增长。2021年，雷克萨斯以22.7万辆的销量创下历史销量巅峰。但在此之后，受限于汽车市场的洗牌，雷克萨斯在华销量开始出现波动，2022年全年累计销量同比下滑22.5%至17.6万辆，为雷克萨斯进入中国市场以来首次出现下滑，而2023年虽止跌有所回暖，但涨幅不大，同比增长3%至18.14万辆。
雷克萨斯在中国市场的销量表现不如早期强劲原因是当前车市的发展趋势不无关系。目前，国内市场购车偏好已发生明显改变，尤其是在自主品牌和新势力为代表的新能源汽车品牌正强势崛起，抢占了部分豪华品牌和进口车的市场份额，以雷克萨斯为例，早在2021年12月，丰田便一口气发布15款电动车，并宣布在2030年前，雷克萨斯品牌将全面转型为纯电品牌。但在电动化和智能化转型大环境下，雷克萨斯电动化进程缓慢，雷克萨斯燃油车型竞争力已明显不足，难以与新品牌正面抗衡，导致其在销量端难有起色。此外，消费者对于品牌形象的认知也在不断的提升，进口品牌的高端形象已逐渐被弱化。
当然，雷克萨斯在车市的表现仅是众多进口车品牌的一个缩影。尤其是在车市价格战极度内卷以及新能源汽车占据越来越多市场份额的背景下，国内汽车进口市场已发生明显的波动。据乘联会数据显示，2024年1至11月，国内汽车进口车累计销量为64万辆，同比下滑11%，持续3年呈现负增长，其中大部分销量来源于豪华品牌，而合资品牌进口车以及非豪华进口车市场剧烈萎缩。
2024年12月底，有媒体报道称，丰田汽车已敲定雷克萨斯国产事宜，将于2027年在上海建立独资工厂，主要负责生产雷克萨斯品牌的电动车型，实现雷克萨斯品牌在中国市场的策略转型。针对此消息，雷克萨斯中国回应：“非官方消息，不予评论”。
作为丰田汽车的核心豪华品牌，雷克萨斯想要在中国市场有所作为，仍需经受市场更多的考验和洗礼，至于后续雷克萨斯在销量端能否出现反弹，目前无从可知，但可以肯定的是，在新能源汽车市场竞争越来越激烈的环境下，老牌车企与国产新势力之间的竞争也势必愈发激烈。当前，包括雷克萨斯在内的二线豪华品牌在销量方面仍承压，未来，雷克萨斯还有一段难路要走。
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