2月27日，日本汽车厂商丰田汽车公布2025年1月全球产销情况。数据显示，1月丰田汽车全球产量为78.17万辆，同比增长6%，为时隔1年来首次实现同比增长；全球销量为78.56万辆，增长0.1%。从销量数据上来说，1月丰田汽车全球产销数据均实现同比增长。
1月丰田汽车产量增长的原因益于本土市场产能有所提升，1月日本本土市场产量同比增长22.3%至26.6万辆，但海外产量同比下滑1.4%至51.57万辆，包括美国和加拿大两大市场产量依然呈现下滑态势。销量方面，1月日本本土市场销量同比增长12.5%至12.65万辆，海外市场销量则同比下滑1.9%至65.91万辆。
从全球市场来看，不管是产量还是销量，1与丰田汽车全球产销数据均实现同比增长。值得一提的是，2月19日，日本汽车厂商丰田汽车宣布，因降雪造成高速公路堵塞，丰田汽车在日本的14家工厂停产，从当天上午起暂停日本10家工厂和共计20条生产线的运营将在当天傍晚恢复运营，另有4家工厂和共计6条生产线将暂停运营，并将在2月20日上午恢复正常运营。从1月日本本土市场的产量来看，这一外部因素并没有对丰田汽车本土市场对产量造成影响。
作为全球最大的汽车公司，在过去的2024年里，丰田汽车全球销量为1082.148万辆，同比下滑3.7%，但仍远高于其它汽车厂商，连续5年位居榜首，其中，丰田日本本土市场销量仅为144万辆，同比下滑13.8%；而作为仅次于美国和日本市场的第三大市场丰田中国同样陷入苦战，全年累计销量为177.6万辆，同比下滑6.9%。产量方面，受认证违规工厂停产以及中国市场竞争加剧等因素影响，2024年丰田汽车全球产量则有所下滑，同比下滑7.8%至1061.5万辆。今年1月24日，丰田汽车已将2025年全球产量（包括雷克萨斯品牌在内）的目标确定为近1000万辆，其中，日本国内为340万辆，海外为近660万辆。更早之前的1月13日，据《读卖新闻》报道，为以应对劳动力短缺并提高电动车产能，丰田汽车在未来十年内重组其在日本的生产基地，以保持约300万辆汽车的本土产量。这一报道指出，丰田将从2030年左右开始转移产能，调整可能需要到2035年完成，其中，丰田将把其日本中部的汽车年产量削减约20%，减至约180万辆，同时把日本东北部和南部的产量分别提高50%，各增至约60万辆。
作为丰田第三大市场，当前丰田汽车也正积极布局中国市场。今年1月，丰田中国官网显示，雷克萨斯中国执行副总经理李晖升任丰田中国总经理，这是丰田自1964年进入中国以来，第一次由非日本籍出任总经理，也是第一位华人总经理。这一举动也意味着丰田对于中国市场的重视程度，而李晖的上任也表明丰田将加速在中国市场的本地化进程。
另外，2月5日，丰田中国和雷克萨斯宣布在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司。丰田表示，计划在上海独资设立纯电动汽车及电池公司。目前，雷克萨斯（上海）新能源有限公司已于2月18日成立，法定代表人为KATO TAKERO（加藤武郎），注册资本1071亿日元，该公司由丰田汽车公司全资持股。按计划，新公司将依托上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，并计划于2027年投产。
2月5日，丰田汽车发布第三财季业绩报告。财报显示，第三财季丰田汽车经营利润为1.22万亿日元，同比下滑28%；净利润为2.19万亿日元，同比增加62%；销售净额为12.39万亿日元，同比增加2.9%。对于全年的财报预期，丰田汽车预计全年经营利润达4.70万亿日元，净利润达4.52万亿日元。
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