日前，大众汽车集团公布2025年一季度全球销量。数据显示，2025年一季度大众汽车集团全球销量为213.36万辆，同比增长1.4%。
细分品牌来看，销量最大的仍然是大众品牌乘用车，2025年一季度累计销量113.4万辆，同比增长5.1%。斯柯达一季度销量23.86万辆，同比增长8.2%；西雅特/CUPRA销量为14.67万辆，同比增长5.9%。相比之下，豪华品牌表现相对差劲，其中奥迪同比下滑3.4%至38.34万辆，宾利同比下滑4.7%至2400辆，保时捷同比下滑7.9%至7.15万辆；
细分市场来看，大众汽车集团全球大部分市场都实现了增长，特别是美洲市场，但中国却出现下滑，成为唯一下滑的市场。数据显示，中国是大众汽车集团全球最大单一市场，2025年一季度累计销量64.41万辆，同比下滑7.1%，占全球总销量的30%，是唯一出现销量下滑幅度最大的市场，此外大众汽车在西欧销量增长3%至81.4万辆，在中欧和东欧增长7.9%，北美同比增长4.4%，，南美同比增长16.6%，中东/非洲同比增长12.3%，虽然这些市场都实现了增长，但中国市场的下滑还是影响甚远，即便增长也未能抵消中国市场的颓势。
大众中国销量下滑，凸显出欧洲汽车业正面临严峻挑战。随着新能源汽车时代的加速到来，比亚迪、吉利、奇瑞等新能源车企异军突起，以其先进的技术与创新的产品理念，迅速抢占低端市场份额，对包括大众汽车在内的海外车型在中国市场的发展构成直接威胁。与此同时，随着中国汽车市场价格战愈演愈烈，消费者在购车时有了更多的选择空间，对价格的敏感度也进一步提高，大众汽车为了能够与国产品牌竞争，在近半年来推出多款换代车型，并推出一口价策略，从而稳定销量，但还是难以抵消国产品牌竞争带来的下滑。
对大众汽车而言，更麻烦的是过去两年时间在电动化、智能化上收效甚微。2025年一季度，大众汽车纯电动汽车销量21.68万辆，同比增长58.9%，其中在中国同比下滑36.8%，为2.59万辆，其它市场则实现大幅增长，特别是欧洲市场，同比增长112.5%。大众汽车在中国市场纯电动汽车销量下滑，背后是中国本土的汽车制造商仍然在全力推进新能源化和智能化转型，虽然出现大幅下滑，但由于市场份额较低，并不能影响大众纯电动车增长。
为了稳定在中国市场的地位，大众汽车在年内还会推出多款重磅车型，但大部分车型仍然还是以燃油车为主。其中，一汽-大众推出3款全新或改款车型、8款年度改款车型，其中探岳L已经在3月上市，新款揽境将于二季度发布，速腾L将于三季度发布。上汽大众途昂PRO也在一季度完成上市，以及全新朗逸以及改款凌渡L将推出。至于大众安徽，预计年内将推出全新SUV。
此外，大众汽车通过和小鹏汽车合作，打造全新CMP整车平台和CEA电子电气架构并把量产车型面向中国消费者销售，并与地平线、卓驭等合作伙伴进行合作坚定朝电气化、智能化转型。与此同时，奥迪与上汽合作，推出AUDI品牌，首款车型AUDI E量产版在2025上海车展上亮相，计划于2025年量产交付。
同日，大众汽车集团还公布2025年第一季度的初步财务数据。根据初步统计，大众汽车集团第一季度销售收入约为780亿欧元，同比增长约3%。营业利润为28亿欧元，较2024年第一季度的46亿欧元有所下降。
基于上述财务业绩表现，大众汽车集团确认其2025全年业绩指引：预计营收最高同比增长5%；营业利润率预计在5.5%至6.5%之间（2024全年为5.9%）；汽车部门的净现金流预计将在20亿欧元至50亿欧元之间；汽车部门的净流动资金预计仍将保持在340亿欧元至370亿欧元之间。大众汽车集团表示，由于目前尚无法全面评估特朗普关税政策的影响及相互作用，因此关税政策对全年销售额、利润和现金流的潜在影响未纳入预测范畴。
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