4月21日下午，中国长安汽车集团有限公司（下称“长安汽车”）举办全球战略发布会，董事长朱华荣标识，未来三到五年，汽车产业竞争格局将基本定型，全球Top 10车企的门槛将持续抬升。年销量800万至1000万辆规模的企业才能“活得好”，而300万辆规模仅处于“生存线”边缘。
基于这一预判，长安汽车正式发布“1445”战略，明确提出到2030年规模跻身全球汽车企业TOP10，实现新能源汽车销量、海外整车销量、营业收入、利润总额、品牌价值五大倍增：新能源240万辆；海外150万辆；营业收入6000亿元；品牌价值2000亿元。
产品方面，长安汽车抛弃“车海大战”。根据计划，长安汽车将产品线逐渐从63款砍到36款，同时提出打造1款年销50万台级、5款年销30万台级的全球大单品。6款核心车型要贡献200万辆，剩下30款分担其余的200至300万辆。海外市场也发展的重中之重，海外产能从35万辆扩到80万辆，海外销量目标150万辆、奋斗180万辆。
与此同时，长安汽车将整合资源，推进阿维塔和深蓝全面战略协同。据朱华荣透露，两个品牌预计今年年底完成整合，整合以后（企业经营）效率会进一步提升。此次整合目标是到2030年，阿维塔与深蓝将共同构筑一个150万辆级的中高端品牌群。其中，阿维塔锁定50万辆目标，深蓝则承载100万辆的重任。
在业内看来，近年来大型车企集团纷纷进行内部整合，是应对市场激烈竞争的重要举措。尽管2025年长安汽车营业收入稳步增长至1640亿元，但归母净利润较2024年大幅收缩44.34%。利润承压的背后，除了激烈的价格战，新品牌的前期投入与研发摊销是主要掣肘。整合后，两大品牌将在研发、采购、制造及支持部门实现深度协同。
关于阿维塔和深蓝的整合，朱华荣并没有透露太多。朱华荣表示，此次双方整合资源，带来的是效率的提升，不是简单的整合协同。整合过程中，战略不变、品牌不变。目前是初步的构想和规划，具体整合方案还在完善中。
阿维塔是长安汽车旗下高端新能源汽车品牌，深蓝则聚焦中低端市场。2025年，阿维塔全年交付12.3万辆，成功突破12万辆大关，但与既定22万辆的全年销量目标有较大差距。深蓝全年销量32.5万辆，同比增长44.4%，成为长安新能源汽车增长的关键。
值得关注的是，这一整合动作也将对阿维塔的资本运作节奏产生影响。此前，阿维塔在2025年第四季度已正式向香港联交所递交上市申请，成为备受市场关注的“新造车”IPO标的。随着与深蓝的战略协同加深，阿维塔的组织架构、业务边界、财务口径等或将进一步梳理和优化，其上市路径和时间窗口也将面临“重新评估和调整的空间”。
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