汽车行业关注（autochat.com.cn）08月23日报道——
受小鹏汽车G3 2019款车主集体维权事件后，小鹏汽车董事长何小鹏接受国内媒体采访，采访中表达了对于造新能源车的态度：“在汽车行业里面除了体力累、脑力累，还有一个心累。”
这也是何小鹏在“维权”事件后首次接受的正式采访。他还向记者袒露，进入汽车圈后，状态、心态也发生了变化，此前从不喝白酒的何小鹏为了缓解身体、精神上的压力，购置了上千瓶白酒放在仓库里，时不时喝一点。
此次采访，何小鹏还表示，汽车圈是个“艰苦区”，智能驾驶的篇章刚刚翻开，并且强调，汽车的变革在于“驾驶行为向其他行为”的转变，为此，小鹏汽车将60%的研发投入用于产品本身，另外40%用于AI、智能驾驶等。
今年以来，造车新势力风波不断，且在续航、做工、稳定性等方面一直饱受质疑。7月，小鹏汽车G3 2019款车主集体维权事件爆发。广州、北京多地小鹏车主拉横幅维权，打出“欺诈车主”、“谁买谁后悔”、“侵犯消费者合法权益”等标语，他们的诉求几乎都是退车。位于广州的小鹏汽车总部，也被车主集体围堵。
维权风波甚嚣尘上，压力之下，小鹏汽车又于7月24日给出价值一万元的积分补偿和三年6折置换两种补偿方案，这才暂时平息了“老鹏友”的怒火。
然而在这个月，一辆小鹏G3在正常道路行驶时，发生疑似“断轴”事故。又再次将小鹏汽车推上风口浪尖。虽然，有鹏出行发布声明称，车辆并未出现断轴”。
不过，消费者对此解释却并不买账，大多网友对其答复表示质疑，称“给出这种原因答复，只能说太业余!故意混绕(淆)概念”。因为，小鹏G3发生的类似事故也不止一起。
此外，小鹏G3车主对于车内甲醛超标、软件故障不断的抱怨，已是不绝于耳。以及车辆突然断电失去动力，也是车主反映最频繁、也最威胁安全的隐患。
如今面临汽车市场大环境下行，以及新能源政策补贴的退坡，新能源市场都出现大幅下滑，据中国汽车工业协会统计数据显示，新能源市场7月产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。而造车新势力总销量更是，环比骤降了76%。
可以看出，对于造车新势力来说，下半年将会更加艰难，随时面临淘汰的危险。当初，在行业上升期还能凭借科技噱头和新颖的销售模式赢取消费者芳心。但在行业进入下滑期，随着竞争的加剧和自身问题，新势力还能坚持多长时间，或许年底就能揭晓。
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