近日，据媒体报道，加拿大工会Unifor呼吁对中国进口电动车加税。要求加拿大对中国制造的电动汽车在现有100%关税率的基础上加征附加税，对电池加征25%的附加税，并对电动机和电池材料进口征收关税。
值得一提的是，在上个月加拿大政府也启动了为期30天的公众咨询，讨论对中国进口电动车加征关税。目前，随着公众咨询的结束时间到来，近阶段加拿大或会出台新的关税措施。加拿大政府曾对于中国电动车加税一事表示：如果不加以控制，中国对电动汽车的不公平支持，可能导致加拿大进口量急剧增加，从而对加拿大电动车计划投资和汽车转型产生不利影响。
今年6月，欧盟突然宣布增加中国车企关税。官方发布文件称：无法与中方达成解决方案，将在7月4日开始针对来自中国的电动汽车加征临时关税。根据文件显示，将分别对比亚迪、吉利汽车、上汽集团三家车企加征17.4%、20.0%和38.1%的关税，对参加调查但未被抽样的中国汽车制造商将征收21%的关税，未配合调查的中国电动汽车制造商将加征38.1%的关税。
彼时，针对欧盟发布的这一消息，上汽集团回应表示：“未来，上汽集团将继续与全球合作伙伴保持并放的沟通和合作。我将密切关注事态的发展，并采取一切必要的法律和商业措施，切实保护自身的合法权益和全球客户的利益。”吉利汽车回应指出：该决定是错误的决策，加征关税将损害欧洲自身利益，同时也会阻碍中欧经贸的发展。
7月4日，欧委会发布公告，决定自7月5日起对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，最长期限为4个月。在此期间，欧盟成员国将通过投票来决定最终的反补贴措施，如获通过，欧盟将对中国电动汽车正式征收为期5年的反补贴税。7月15日，欧盟举行对中国造电动汽车征收临时关税计划的投票。据美英媒体披露，欧盟27国已经进行首轮秘密性投票。投票结果为12国赞成、4国反对、11国弃权。如果后续欧盟成员国继续保持这样的投票意愿，也代表着到11月份欧盟加征关税决定将正式生效，时间期限为五年。
此前，针对欧盟拟对华电动汽车征收关税一事也引发了业内外人士的反对，甚至有不少车企的CEO都出来发声。例如德国交通部长维辛就曾指出，欧盟加征关税的行为是一种“破坏性的做法”，应通过对话寻求解决办法，促进竞争而不是制造障碍。宝马集团首席执行官齐普策指出，“欧委会相关做法完全行不通，不仅不能提升欧洲汽车制造商竞争力，反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。大众汽车发言人也曾表示：对于德国和欧洲纯电动车(BEV)当前疲弱的需求而言，欧盟这一决策的时机是有害的，负面影响盖过了对欧洲的任何益处，尤其是德国汽车工业。
德国汽车工业协会对于欧盟的这一决定也曾发表声明，呼吁欧盟委员会放弃对中国电动汽车征收临时反补贴关税，通过对话方式解决问题，与中国共同致力于保障开放市场、确保供应链安全以及实现环保目标。该协会认为，从中长期来看，中国电动汽车不会“涌入”欧洲市场。欧盟对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税，不符合欧盟利益，不仅会对欧洲消费者和企业造成负面影响，还将阻碍欧盟本土电动汽车市场发展，也不利于实现气候目标。
此次，加拿大工会呼吁对中国进口电动车加税这一举动，有业内相关人士指出，加拿大因为地区气温寒冷的原因，该国自身的电动汽车市场本身并不发达。工会此次的行为更多是为了传递一种政治信号。
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