1月20日，雷克萨斯中国对外公布2025年全年销量。数据显示，2025年全年雷克萨斯中国累计销量超18万辆，实现连续正增长。
雷克萨斯中国并未公布具体的销量，据易车公布的数据显示，2025年雷克萨斯在华终端销量为18.38万辆。2025年，雷克萨斯中国最具畅销的车型还是雷克萨斯ES，全年终端销量118,570辆，是唯一超过10万辆的车型，占雷克萨斯总销量65%。雷克萨斯RX为33,452辆，雷克萨斯NX为18,342辆，其它车型均低于万辆，雷克萨斯LX为4,092辆，雷克萨斯LM为3,999辆，雷克萨斯GX为3,701辆，雷克萨斯RZ、雷克萨斯LS、雷克萨斯UX均低于千辆。
雷克萨斯是目前少有未实现国产的豪华品牌，虽然未实现国产，但其市场销量却稳居传统豪华品牌头部。雷克萨斯于1995年进入中国市场，此后一直以进口形式在国内销售，始终没有国产。过去很多年，作为二线豪华品牌的雷克萨斯在品牌知名度和好评度等方面始终排在前列，在中国市场销售的产品一度出现加价，但其销量却能够稳步增长，并在2021年创下历史销量巅峰。据雷克萨斯官方数据显示，2021年雷克萨斯在华累计销量22.7万辆，同比增长1%。不过，2022年雷克萨斯在华销量出现下滑，全年销量17.6万辆，同比下滑22.5%，是该品牌进入中国市场以来首次出现下滑。2023年和2024年均实现增长，其中2023年为18.14万辆，2024年为18.2万辆，2025年超18万辆，但连续三年同比增长，易车显示终端销量为18.3万辆。
不过，2025年雷克萨斯却发生了转折点，那就是正式确认国产。
2025年2月，雷克萨斯中国宣布，丰田汽车将在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司，新公司将在上海研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，并计划于2027年投产。同年2月，雷克萨斯（上海）新能源有限公司正式成立，由雷克萨斯独资控股，注册资本为1071亿日元。到了4月，上海市政府与丰田汽车公司正式签署战略合作协议，金山区政府与丰田中国签署合作备忘录，金山区新金山发展公司与雷克萨斯（上海）新能源有限公司签署投资服务协议。6月，雷克萨斯新能源项目基地建设启动仪式在上海市金山区举行，标志着雷克萨斯上海独资工厂正式进入建设阶段。
至于为何选择在中国建厂，原因也很简单，中国是全球最大的汽车市场，也是全球最大的新能源汽车市场，拥有全球最完善的新能源汽车产业链，从上游的原材料供应，到中游的电池、电机、电控等核心零部件制造，再到下游的整车生产，形成完整的产业生态。通过本地化采购，雷克萨斯不仅能够降低成本，还能提升供应链的稳定性。另外，与中国本土企业的合作，还能促进技术交流与创新，为雷克萨斯的产品注入更多的科技元素。
不过，雷克萨斯的国产化道路注定不会一帆风顺，面临着诸多挑战，首当其冲就是品牌价值。一直以来，雷克萨斯以进口豪华品牌的身份在中国市场销售，其品牌价值在一定程度上依赖于“进口光环”，而国产化后，消费者可能会对其品牌价值的认知发生变化，从而影响其高端豪华品牌的形象。
年内，雷克萨斯发布全新雷克萨斯ES。在2025上海车展上，新一代雷克萨斯ES全球首发亮相。作为换代车型，新一代雷克萨斯ES将搭载最新电气化技术，首次推出纯电动车型，并继续推出油电混动版本，其将继续采用进口方式销售，将于2026年4月正式上市。
根据产品计划，2026年雷克萨斯将引入全新雷克萨斯IS，雷克萨斯IS于2025年9月改款，是第三次中期改款，主要对车头外观进行小幅调整，内饰布局进行升级，同时优化车型的配置和升级驾驶辅助系统，动力上仅会提供“300h”以及“350”版本。另外，雷克萨斯UX将在2026年推出新款车型，不再提供纯电版本。雷克萨斯TX将在2027年推出新款，NX、RX、GX、LX车型将在2028年进行中期改款；另外，雷克萨斯正在研发一款纯电三排SUV，有望2027年亮相。
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