9月1日，长城汽车对外公布8月产销快报。数据显示，7月长城汽车销量9.45万辆，同比下滑17.21%，连续四个月销量同比下滑。1-8月累计销量74.54万辆，同比增长0.40%。其中，8月海外销量4.05万辆，1-8月累计销量28.01万辆。8月新能源汽车销量2.48万辆，1-8月累计销量18.14万辆。相对于年初定下的全年160万辆的销量目标，长城汽车仅完成46%，实现难度较大。
与以往一样，除坦克品牌外，哈弗品牌、WEY品牌、欧拉品牌均同比下滑，降幅最大的是欧拉品牌，同比下滑49.53%；WEY品牌销量也大跌，同比下滑46.58%。不管是单月还是年度销量，表现最亮眼的还是坦克品牌，单月销量同比增长11.42%，年度销量同比增长74.67%。
过去数年，哈弗是长城汽车销量主力军，但在新能源汽车市场冲击下，哈弗品牌光环不再，销量也面临下滑问题。今年以来，哈弗品牌销量自二季度开始出现下滑，4-8月分别同比下滑9.97%、15.35%、19.11%、15.92%、15.57%。哈弗品牌中，最重要的车型是哈弗H6，这款车型曾引领长城汽车一路向上，如今的时代已经改变，但哈弗H6却依旧没有变，注定了其难以延续当年的辉煌。
欧拉品牌堪称最惨，8月销量为5151辆，同比下滑49.53%。目前，欧拉品牌在售车型仅有好猫、芭蕾猫、闪电猫三款车型，2023年至今未推出新车，整体销量还是由欧拉好猫承担，其7月累计销量3655辆，而闪电猫仅183辆，芭蕾猫为175辆。
WEY品牌也十分惨淡，8月销量为3001辆，同比下滑46.58%。据了解，目前魏牌仅有三款车型在售，分别为蓝山、高山和摩卡，其主要销量来源是蓝山，这款中大型SUV上半年累计销量13711辆。8月21日，新款魏牌蓝山智驾版正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为29.98-32.68万元。据了解，新车将会搭载8295芯片，同时具备端到端智驾大模型，在智能座舱和智驾方面得到大幅升级。官方数据显示，新款蓝山上市24小时大定8571台。
长城汽车董事长魏建军在上市发布会现场表示，“魏牌刚推出时情况很好，但市场远比想象的复杂。这几年魏牌确实面临不少困难，销量也下滑，定位有些摇摆，又赶上极其内卷，在这种不稳定的状态下，确实走了一些弯路。”魏建军表示，“魏牌是赌上姓氏的品牌，一定会一直做下去。”
坦克品牌是唯一实现增长的品牌，8月销量同比增长11.42%至1.64万辆，1-8月同比增长74.67%至15.11万辆。与其他品牌不同的是，坦克品牌的车型表现较为均衡，目前在售车型包括坦克300、坦克400、坦克500、坦克700，其中坦克300是主销车型，7月销量6318辆，紧跟其后的是坦克400 Hi-T和坦克500 Hi-T，为4007辆和2975辆。
处在新能源转型关键阶段的长城汽车，随着越来越多新能源车型的推出，其国内新能源汽车市场的存在感越来越强。目前，长城汽车在油车市场整体表现较强，但在新能源汽车市场表现还明显较弱，在此北京之下，长城汽车或许即将迎来进一步大刀阔斧的调整。8月30日，长城汽车公布上半年财报显示，报告期内长城汽车总营收为914.29亿元，同比增长30.67%；净利润为70.79亿元，同比增长419.99%；扣非归母净利润56.51亿元，同比增长654.04%；
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